{"title":"Autotransporter - Spur OO","description":"\u003cp class=\"p1\"\u003eDie Newton Chambers Motorail-Wagen waren eine markante Flotte von doppelstöckigen Autotransportern, die 1960–61 von Newton, Chambers \u0026amp; Co. für British Railways in der Eastern Region gebaut wurden. Vierzehn dieser einzigartigen Drehgestellfahrzeuge wurden gebaut, um jeweils sechs Autos zu transportieren, mit einem hydraulisch betriebenen zentralen Bereich, der zwei Autos aufnahm, und vier auf dem Oberdeck. Ursprünglich mit dem Code \u003ci\u003eTCV\u003c\/i\u003e (Two-Tier Motor Car Van) versehen, wurden sie später unter dem TOPS-System der BR als \u003ci\u003eNVV\u003c\/i\u003e und \u003ci\u003eNVX\u003c\/i\u003e neu klassifiziert. Anfangs in lined maroon lackiert, wurden sie ab 1966 im blau-grauen Design mit \u003ci\u003eMotorail\u003c\/i\u003e-Branding neu lackiert, als Teil der Fernverkehrs-Autotransportdienste von British Rail. Sie waren bis in die 1980er Jahre im Einsatz, bevor sie gegen Ende des Jahrzehnts ausgemustert wurden.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"newton-chambers-br-maroon-e96287-91-94-oo-scale-triple-pack","title":"Newton Chambers - BR Maroon - E96287\/91\/94 - Spur OO - Dreierpack","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eMit hoher Spezifikation und feinen Details werden die Fahrzeuge in passenden Dreier-Sets in BR Lined Maroon und BR „Motorail“ Blau\/Grau angeboten, die ihre gesamte 25-jährige Einsatzzeit abdecken. Große Detailgenauigkeit bedeutet, dass die Fahrzeuge entweder das ursprüngliche oder das überarbeitete Muster der Fiberglas-Dachfenster zeigen sowie Vakuumbrems-\/Dampfheizungs- und Doppelbrems-\/Doppelheizungsfahrzeuge mit Electric Train Heat (ETH) und Luftbremsausrüstung, die gegen Ende ihrer Lebensdauer mehreren Autotransportern hinzugefügt wurden.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eFeine Details umfassen separat angebrachte Handbremsräder, Endtürdetails, Luftleitungen, geätzte Zugfähr-Verankerungsösen, Dampfheizung, Vakuumbrems- und ETH-Ausrüstung. NEM-Kupplungen und gefederte Pufferteller sind Standard.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eGESCHICHTE\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eUrsprünglich als TCVs bezeichnet, wurden die Fahrzeuge später unter BRs TOPS-Computersystem zu NVV (Vakuumbremsen) und NVX (Doppelbremsen). Ungewöhnlich war ein hydraulisch betriebener zentraler Muldenbereich, der zwei Autos aufnehmen konnte, sowie vier Autos auf dem Oberdeck – eine Kapazitätssteigerung von 50 % gegenüber konventionelleren Autotransportfahrzeugen jener Zeit.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eAls sie Anfang der 1960er Jahre eingeführt wurden, wurden die TCV-Autotransporter zwischen London, York und Edinburgh in Fünfer- oder Sechsergruppen zusammen mit einigen BR-maroonfarbenen Mk1-Wagen eingesetzt, gezogen von ehemaligen LNER-„Pacifics“ und später BR-grünen „Deltics“, Klasse 40, 45, 46 oder 47. Ab Ende der 1960er Jahre wurden sie in BR-Blau\/Grau lackiert und fuhren auf „Motorail“-Verbindungen von London und Nordengland in den Westen Englands, gezogen von Klasse 45, 46, 47 und „Westerns“. Dennoch waren sie während ihrer gesamten Einsatzzeit eng mit der East Coast Main Line verbunden.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEIGENSCHAFTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"gm-list\"\u003e\n\u003cli\u003eFein aufgetragene Lackierungsdetails\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNEM-Kupplungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrühe\/späte Dachfensteranordnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDampf-\/Doppelheizungsbauteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVakuum-\/Doppelbremsenteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeine Drehgestell-\/Untergestell-Details\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuthentische Lackierungsunterschiede zwischen den Fahrzeugen in jedem Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwitterte Lackierung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable class=\"text-center table table-bordered\" aria-label=\"table of Hattons.Bridge.Core.Models.AzureSearch.ToolAttributes attributes\" role=\"presentation\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKarosserie – werkseitig montierte separate Details\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeitenstufen am Wagenkasten \u003cbr\u003eTürgriffe \u003cbr\u003eTürbedienungseinrichtung \u003cbr\u003eHandläufe \u003cbr\u003eLampenträger \u003cbr\u003eDachlichter – original oder überarbeitet \u003cbr\u003eZugfähren-Zurrösen \u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePufferbohlendetail (vormontiert) \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKosmetische Schraubenkupplung \u003cbr\u003eElektrische Zugheizungsbox\/-rohre \u003cbr\u003eRohrleitungen – vormontiert am Bug \u003cbr\u003eRohrleitungen – vormontiert am Heck \u003cbr\u003eGefederte Puffer \u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFahrgestell-\/Untergestell-Details\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrittstufen \u003cbr\u003eHandbremsrad\/-hebel \u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRad „Ästhetik“\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetall-Nadelkugellager \u003cbr\u003eLackiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ctable class=\"text-center table table-bordered\" aria-label=\"table of Hattons.Bridge.Core.Models.AzureSearch.ToolAttributes attributes\" role=\"presentation\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGehäusekonstruktion\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKunststoff mit Metallteilen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFahrgestellkonstruktion\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKunststoff \u0026 Metall\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKupplungsaufnahme\/-befestigung\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNEM-Aufnahmen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKupplungsart\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpannverschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMindestradius\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRadius 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGewichtung (zur Unterstützung der Haftung)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIm Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51709492592953,"sku":"9622","price":83.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/7914\/2457\/files\/9622_20231004125601_4122476_Qty1_8.jpg?v=1769074912"},{"product_id":"newton-chambers-br-blue-grey-e96288-89e-93e-oo-scale-triple-pack","title":"Newton Chambers - BR Blau\/Grau - E96288\/89E\/93E - Spur OO - Dreierpack","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eMit hoher Spezifikation und feinen Details werden die Fahrzeuge in passenden Dreier-Sets in BR Lined Maroon und BR „Motorail“ Blau\/Grau angeboten, die ihre gesamte 25-jährige Einsatzzeit abdecken. Große Detailgenauigkeit bedeutet, dass die Fahrzeuge entweder das ursprüngliche oder das überarbeitete Muster der Fiberglas-Dachfenster zeigen sowie Vakuumbrems-\/Dampfheizungs- und Doppelbrems-\/Doppelheizungsfahrzeuge mit Electric Train Heat (ETH) und Luftbremsausrüstung, die gegen Ende ihrer Lebensdauer mehreren Autotransportern hinzugefügt wurden.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eFeine Details umfassen separat angebrachte Handbremsräder, Endtürdetails, Luftleitungen, geätzte Zugfähr-Verankerungsösen, Dampfheizung, Vakuumbrems- und ETH-Ausrüstung. 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Ungewöhnlich war ein hydraulisch betriebener zentraler Muldenbereich, der zwei Autos aufnehmen konnte, sowie vier Autos auf dem Oberdeck – eine Kapazitätssteigerung von 50 % gegenüber konventionelleren Autotransportfahrzeugen jener Zeit.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eAls sie Anfang der 1960er Jahre eingeführt wurden, wurden die TCV-Autotransporter zwischen London, York und Edinburgh in Fünfer- oder Sechsergruppen zusammen mit einigen BR-maroonfarbenen Mk1-Wagen eingesetzt, gezogen von ehemaligen LNER-„Pacifics“ und später BR-grünen „Deltics“, Klasse 40, 45, 46 oder 47. Ab Ende der 1960er Jahre wurden sie in BR-Blau\/Grau lackiert und fuhren auf „Motorail“-Verbindungen von London und Nordengland in den Westen Englands, gezogen von Klasse 45, 46, 47 und „Westerns“. Dennoch waren sie während ihrer gesamten Einsatzzeit eng mit der East Coast Main Line verbunden.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEIGENSCHAFTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"gm-list\"\u003e\n\u003cli\u003eFein aufgetragene Lackierungsdetails\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNEM-Kupplungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrühe\/späte Dachfensteranordnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDampf-\/Doppelheizungsbauteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVakuum-\/Doppelbremsenteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeine Drehgestell-\/Untergestell-Details\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuthentische Lackierungsunterschiede zwischen den Fahrzeugen in jedem Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwitterte Lackierung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable role=\"presentation\" aria-label=\"table of Hattons.Bridge.Core.Models.AzureSearch.ToolAttributes attributes\" class=\"text-center table table-bordered\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKarosserie – werkseitig montierte separate Details\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeitenstufen am Wagenkasten \u003cbr\u003eTürgriffe \u003cbr\u003eTürbedienungseinrichtung \u003cbr\u003eHandläufe \u003cbr\u003eLampenträger \u003cbr\u003eDachlichter – original oder überarbeitet \u003cbr\u003eZugfähren-Zurrösen \u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePufferbohlendetail (vormontiert) \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKosmetische Schraubenkupplung \u003cbr\u003eElektrische Zugheizungsbox\/-rohre \u003cbr\u003eRohrleitungen – vormontiert am Bug \u003cbr\u003eRohrleitungen – vormontiert am Heck \u003cbr\u003eGefederte Puffer \u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFahrgestell-\/Untergestell-Details\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrittstufen \u003cbr\u003eHandbremsrad\/-hebel \u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRad „Ästhetik“\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetall-Nadelkugellager \u003cbr\u003eLackiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ctable role=\"presentation\" aria-label=\"table of Hattons.Bridge.Core.Models.AzureSearch.ToolAttributes attributes\" class=\"text-center table table-bordered\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGehäusekonstruktion\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKunststoff mit Metallteilen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFahrgestellkonstruktion\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKunststoff \u0026 Metall\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKupplungsaufnahme\/-befestigung\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNEM-Aufnahmen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKupplungsart\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpannverschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMindestradius\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRadius 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGewichtung (zur Unterstützung der Haftung)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIm Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51709492625721,"sku":"9625","price":83.32,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/7914\/2457\/files\/9625_20231004123648_4122479_Qty1_8.jpg?v=1769074603"},{"product_id":"newton-chambers-br-blue-grey-e96290e-oo-scale-triple-pack","title":"Newton Chambers - BR Blau\/Grau - E96290E - Spur OO - Einzelpackung","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eMit hoher Spezifikation und feinen Details werden die Fahrzeuge in passenden Dreier-Sets in BR Lined Maroon und BR „Motorail“ Blau\/Grau angeboten, die ihre gesamte 25-jährige Einsatzzeit abdecken. Große Detailgenauigkeit bedeutet, dass die Fahrzeuge entweder das ursprüngliche oder das überarbeitete Muster der Fiberglas-Dachfenster zeigen sowie Vakuumbrems-\/Dampfheizungs- und Doppelbrems-\/Doppelheizungsfahrzeuge mit Electric Train Heat (ETH) und Luftbremsausrüstung, die gegen Ende ihrer Lebensdauer mehreren Autotransportern hinzugefügt wurden.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eFeine Details umfassen separat angebrachte Handbremsräder, Endtürdetails, Luftleitungen, geätzte Zugfähr-Verankerungsösen, Dampfheizung, Vakuumbrems- und ETH-Ausrüstung. NEM-Kupplungen und gefederte Pufferteller sind Standard.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eGESCHICHTE\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eUrsprünglich als TCVs bezeichnet, wurden die Fahrzeuge später unter BRs TOPS-Computersystem zu NVV (Vakuumbremsen) und NVX (Doppelbremsen). Ungewöhnlich war ein hydraulisch betriebener zentraler Muldenbereich, der zwei Autos aufnehmen konnte, sowie vier Autos auf dem Oberdeck – eine Kapazitätssteigerung von 50 % gegenüber konventionelleren Autotransportfahrzeugen jener Zeit.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eAls sie Anfang der 1960er Jahre eingeführt wurden, wurden die TCV-Autotransporter zwischen London, York und Edinburgh in Fünfer- oder Sechsergruppen zusammen mit einigen BR-maroonfarbenen Mk1-Wagen eingesetzt, gezogen von ehemaligen LNER-„Pacifics“ und später BR-grünen „Deltics“, Klasse 40, 45, 46 oder 47. Ab Ende der 1960er Jahre wurden sie in BR-Blau\/Grau lackiert und fuhren auf „Motorail“-Verbindungen von London und Nordengland in den Westen Englands, gezogen von Klasse 45, 46, 47 und „Westerns“. Dennoch waren sie während ihrer gesamten Einsatzzeit eng mit der East Coast Main Line verbunden.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEIGENSCHAFTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"gm-list\"\u003e\n\u003cli\u003eFein aufgetragene Lackierungsdetails\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNEM-Kupplungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrühe\/späte Dachfensteranordnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDampf-\/Doppelheizungsbauteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVakuum-\/Doppelbremsenteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeine Drehgestell-\/Untergestell-Details\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuthentische Lackierungsunterschiede zwischen den Fahrzeugen in jedem Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwitterte Lackierung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ctable class=\"text-center table table-bordered\" aria-label=\"table of Hattons.Bridge.Core.Models.AzureSearch.ToolAttributes attributes\" role=\"presentation\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKarosserie – werkseitig montierte separate Details\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSeitenstufen am Wagenkasten \u003cbr\u003eTürgriffe \u003cbr\u003eTürbedienungseinrichtung \u003cbr\u003eHandläufe \u003cbr\u003eLampenträger \u003cbr\u003eDachlichter – original oder überarbeitet \u003cbr\u003eZugfähren-Zurrösen \u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePufferbohlendetail (vormontiert) \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKosmetische Schraubenkupplung \u003cbr\u003eElektrische Zugheizungsbox\/-rohre \u003cbr\u003eRohrleitungen – vormontiert am Bug \u003cbr\u003eRohrleitungen – vormontiert am Heck \u003cbr\u003eGefederte Puffer \u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFahrgestell-\/Untergestell-Details\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eTrittstufen \u003cbr\u003eHandbremsrad\/-hebel \u003cbr\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRad „Ästhetik“\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMetall-Nadelkugellager \u003cbr\u003eLackiert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ctable class=\"text-center table table-bordered\" aria-label=\"table of Hattons.Bridge.Core.Models.AzureSearch.ToolAttributes attributes\" role=\"presentation\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGehäusekonstruktion\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKunststoff mit Metallteilen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFahrgestellkonstruktion\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKunststoff \u0026 Metall\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKupplungsaufnahme\/-befestigung\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eNEM-Aufnahmen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKupplungsart\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpannverschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMindestradius\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eRadius 2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGewichtung (zur Unterstützung der Haftung)\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eIm Fahrgestell\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51709492691257,"sku":"9629","price":34.99,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/7914\/2457\/files\/IMG_5961_b18cac6d-18f3-402d-b980-004ad837cc75_jpg.webp?v=1774436981"},{"product_id":"newton-chambers-br-maroon-pack-1-oo-scale","title":"Newton Chambers - BR Kastanienbraun - E96293E - Spur 0","description":"\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eMit hoher Spezifikation und feinen Details werden die Fahrzeuge in passenden Dreier-Sets in BR Lined Maroon und BR „Motorail“ Blau\/Grau angeboten, die ihre gesamte 25-jährige Einsatzzeit abdecken. Große Detailgenauigkeit bedeutet, dass die Fahrzeuge entweder das ursprüngliche oder das überarbeitete Muster der Fiberglas-Dachfenster zeigen sowie Vakuumbrems-\/Dampfheizungs- und Doppelbrems-\/Doppelheizungsfahrzeuge mit Electric Train Heat (ETH) und Luftbremsausrüstung, die gegen Ende ihrer Lebensdauer mehreren Autotransportern hinzugefügt wurden.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eFeine Details umfassen separat angebrachte Handbremsräder, Endtürdetails, Luftleitungen, geätzte Zugfähr-Verankerungsösen, Dampfheizung, Vakuumbrems- und ETH-Ausrüstung. NEM-Kupplungen und gefederte Pufferteller sind Standard.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eGESCHICHTE\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eUrsprünglich als TCVs bezeichnet, wurden die Fahrzeuge später unter BRs TOPS-Computersystem zu NVV (Vakuumbremsen) und NVX (Doppelbremsen). Ungewöhnlich war ein hydraulisch betriebener zentraler Muldenbereich, der zwei Autos aufnehmen konnte, sowie vier Autos auf dem Oberdeck – eine Kapazitätssteigerung von 50 % gegenüber konventionelleren Autotransportfahrzeugen jener Zeit.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eAls sie Anfang der 1960er Jahre eingeführt wurden, wurden die TCV-Autotransporter zwischen London, York und Edinburgh in Fünfer- oder Sechsergruppen zusammen mit einigen BR-maroonfarbenen Mk1-Wagen eingesetzt, gezogen von ehemaligen LNER-„Pacifics“ und später BR-grünen „Deltics“, Klasse 40, 45, 46 oder 47. Ab Ende der 1960er Jahre wurden sie in BR-Blau\/Grau lackiert und fuhren auf „Motorail“-Verbindungen von London und Nordengland in den Westen Englands, gezogen von Klasse 45, 46, 47 und „Westerns“. Dennoch waren sie während ihrer gesamten Einsatzzeit eng mit der East Coast Main Line verbunden.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEIGENSCHAFTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"gm-list\"\u003e\n\u003cli\u003eFein aufgetragene Lackierungsdetails\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNEM-Kupplungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrühe\/späte Dachfensteranordnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDampf-\/Doppelheizungsbauteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVakuum-\/Doppelbremsenteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeine Drehgestell-\/Untergestell-Details\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuthentische Lackierungsunterschiede zwischen den Fahrzeugen in jedem Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwitterte Lackierung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51963719287097,"sku":"9627","price":34.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/7914\/2457\/files\/IMG_5955_b900391a-f132-441b-95bc-fce2c2ab7ab2.webp?v=1773219292"},{"product_id":"newton-chambers-br-blue-grey-e96298e-oo-scale","title":"Newton Chambers - BR Blau\/Grau - E96298E - Spur OO","description":"\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eMit hoher Spezifikation und feinen Details werden die Fahrzeuge in passenden Dreier-Sets in BR Lined Maroon und BR „Motorail“ Blau\/Grau angeboten, die ihre gesamte 25-jährige Einsatzzeit abdecken. Große Detailgenauigkeit bedeutet, dass die Fahrzeuge entweder das ursprüngliche oder das überarbeitete Muster der Fiberglas-Dachfenster zeigen sowie Vakuumbrems-\/Dampfheizungs- und Doppelbrems-\/Doppelheizungsfahrzeuge mit Electric Train Heat (ETH) und Luftbremsausrüstung, die gegen Ende ihrer Lebensdauer mehreren Autotransportern hinzugefügt wurden.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eFeine Details umfassen separat angebrachte Handbremsräder, Endtürdetails, Luftleitungen, geätzte Zugfähr-Verankerungsösen, Dampfheizung, Vakuumbrems- und ETH-Ausrüstung. NEM-Kupplungen und gefederte Pufferteller sind Standard.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eGESCHICHTE\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eUrsprünglich als TCVs bezeichnet, wurden die Fahrzeuge später unter BRs TOPS-Computersystem zu NVV (Vakuumbremsen) und NVX (Doppelbremsen). Ungewöhnlich war ein hydraulisch betriebener zentraler Muldenbereich, der zwei Autos aufnehmen konnte, sowie vier Autos auf dem Oberdeck – eine Kapazitätssteigerung von 50 % gegenüber konventionelleren Autotransportfahrzeugen jener Zeit.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan color=\"#000000\"\u003e\u003cspan face=\"Bahnschrift, serif\"\u003eAls sie Anfang der 1960er Jahre eingeführt wurden, wurden die TCV-Autotransporter zwischen London, York und Edinburgh in Fünfer- oder Sechsergruppen zusammen mit einigen BR-maroonfarbenen Mk1-Wagen eingesetzt, gezogen von ehemaligen LNER-„Pacifics“ und später BR-grünen „Deltics“, Klasse 40, 45, 46 oder 47. Ab Ende der 1960er Jahre wurden sie in BR-Blau\/Grau lackiert und fuhren auf „Motorail“-Verbindungen von London und Nordengland in den Westen Englands, gezogen von Klasse 45, 46, 47 und „Westerns“. Dennoch waren sie während ihrer gesamten Einsatzzeit eng mit der East Coast Main Line verbunden.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEIGENSCHAFTEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cul class=\"gm-list\"\u003e\n\u003cli\u003eFein aufgetragene Lackierungsdetails\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNEM-Kupplungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFrühe\/späte Dachfensteranordnung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDampf-\/Doppelheizungsbauteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVakuum-\/Doppelbremsenteile\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFeine Drehgestell-\/Untergestell-Details\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAuthentische Lackierungsunterschiede zwischen den Fahrzeugen in jedem Set\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerwitterte Lackierung\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51963719319865,"sku":"9631","price":34.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/7914\/2457\/files\/IMG_5975_db8b154a-4323-42a0-aeef-b254182195f3.webp?v=1773219288"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/7914\/2457\/collections\/Screenshot_2026-02-26_at_15.06.59.png?v=1772118432","url":"https:\/\/heljan.com\/de\/collections\/autotransporter.oembed","provider":"Heljan.com","version":"1.0","type":"link"}