{"title":"Classe 121","description":"\u003cp\u003eLa \u003cb data-index-in-node=\"4\" data-path-to-node=\"4\"\u003eClasse 121\u003c\/b\u003e est une véritable icône de la Région Ouest. Construits par la \u003cb data-index-in-node=\"65\" data-path-to-node=\"4\"\u003ePressed Steel Company\u003c\/b\u003e en 1960, ces unités à voiture unique ont été conçues pour les coins les plus calmes du réseau, mais leur robustesse fiable les a maintenues en service pendant plus de 50 ans. Des idylles rurales des années 1960 aux dernières navettes « patrimoine » de Chiltern Railways en 2017, la « 121 » est une pièce légendaire de l’ingénierie britannique qui semble à sa place dans presque toutes les époques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eCapturer la sensation « ouverte » d’une Bubble Car repose entièrement sur la vitrification. Notre \u003cb data-index-in-node=\"72\" data-path-to-node=\"6\"\u003eClasse 121\u003c\/b\u003e présente de vastes fenêtres affleurantes qui mettent en valeur un intérieur entièrement détaillé — y compris des sièges authentiques, des cloisons internes et des cabines de conduite haute fidélité. Nous avons recréé avec soin les tuyaux d’échappement spécifiques montés sur le toit et les ailettes de refroidissement sous châssis qui définissent cette classe, garantissant un modèle aussi beau de côté que de face dans la cabine.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"class-121-br-green-w55021-o-scale","title":"Classe 121 - Vert BR - W55021 - Échelle O","description":"\u003cp\u003eConsidérés comme les DMU (Unités Diesel Multiple) de première génération les plus anciens du Royaume-Uni, les Class 121 ont été introduits pour la première fois en 1960. Surnommés « Bubble Cars », un total de 16 unités Class 121 Driving Motor Brake Second (DMBS) ont été construites par la Pressed Steel Company entre 1960 et 1961, suivant le même design de base que le DMU Class 117 à 3 voitures, avec la cabine standard « Derby » et des sièges à haute densité. Ils étaient similaires aux DMU Class 122 mais se distinguaient par la présence d’une boîte à code à quatre caractères au-dessus de la cabine. Les unités à voiture unique avaient une cabine à chaque extrémité, ainsi qu’un espace pour le contrôleur et des sièges pour 65 passagers. Lorsque la capacité supplémentaire était nécessaire, les Class 121 pouvaient être couplés avec d’autres DMU équipés du système de commande multiple à carré bleu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLivrées à la Western Region, ces unités étaient destinées à être utilisées sur des lignes secondaires en Cornouailles et dans la vallée de la Tamise. La Class s’est ensuite étendue à travers la Western Region, tout en se déployant dans d’autres régions avec le temps, plusieurs exemplaires ayant rejoint Network SouthEast après la sectorisation. Beaucoup de ces unités ont ensuite été réaffectées à des travaux départementaux, bien que trois soient restées en service passagers avec Silverlink après la privatisation. Chiltern Railways fut le dernier exploitant des Class 121, utilisant deux unités pour les services entre Aylesbury et Princes Risborough, la dernière unité ayant été retirée en 2017. Un nombre significatif de ces unités est préservé.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003eModèle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eModèle à l’échelle 1:76 d’une locomotive diesel Class 121 décorée aux couleurs de BR. Ce modèle présente de nombreux détails appliqués avec expertise basés sur le prototype, un niveau élevé de détails de la carrosserie et d’excellentes caractéristiques de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"gm-list\"\u003e\n\u003cli\u003eModèle à l’échelle 1:76\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModèle analogique DC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAttelages NEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition très détaillée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTransmission sur deux essieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoulements métalliques séparés montés sur chaque essieu moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEssieux porteurs avec roulements métalliques à pointe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrise de courant sur toutes les roues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoîte de vitesses multi-étages en métal injecté, avec engrenages adaptés pour des vitesses et capacités de traction réalistes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoues de 16,5 mm (échelle OO) conformes aux normes NEM310 \u0026amp; NEM311 avec profil et détails authentiques\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces de détail appliquées séparément, y compris supports de lampes métalliques, mains courantes aux extrémités de cabine, tuyaux d’échappement et essuie-glaces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBogies construits à partir de plusieurs composants avec détails de frein et suspension ainsi que marches là où c’est prototypique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompteur de vitesse avec liaison flexible entre bogie et longeron\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNombreux composants sous châssis montés séparément, incluant moteurs, systèmes d’échappement, équipements électriques et auxiliaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDétails intérieurs comprenant sièges, cloisons, siège conducteur et pupitre de commande dans chaque cabine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTampons métalliques à ressort\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est livré avec un ensemble complet de tuyauteries décorées sur la traverse de tamponnement et pièces accessoires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage directionnel, incluant panneaux de code lumineux* et phares à haute intensité*, commutables indépendamment à chaque extrémité via les interrupteurs montés sur le châssis ou via fonctions DCC dédiées (*selon le prototype modélisé)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePanneaux de destination éclairés séparément, commutables indépendamment à chaque extrémité via les interrupteurs montés sur le châssis ou via fonctions DCC dédiées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage du salon passagers – commutable via les interrupteurs montés sur le châssis ou via une fonction DCC dédiée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage intérieur de la cabine – commutable via les interrupteurs montés sur le châssis ou via une fonction DCC dédiée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouleurs et températures de lumière authentiques sélectionnées pour chaque application d’éclairage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaut-parleur de qualité pour une reproduction sonore optimale, monté de série sur chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage directionnel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51947823006009,"sku":"12012101","price":124.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/7914\/2457\/files\/Screenshot2026-03-05at14.52.15.png?v=1772722340"},{"product_id":"class-121-br-green-w55027-o-scale","title":"Classe 121 - Vert BR - W55027 - Échelle O","description":"\u003cp\u003eConsidérés comme les DMU (Unités Diesel Multiple) de première génération les plus anciens du Royaume-Uni, les Class 121 ont été introduits pour la première fois en 1960. Surnommés « Bubble Cars », un total de 16 unités Class 121 Driving Motor Brake Second (DMBS) ont été construites par la Pressed Steel Company entre 1960 et 1961, suivant le même design de base que le DMU Class 117 à 3 voitures, avec la cabine standard « Derby » et des sièges à haute densité. Ils étaient similaires aux DMU Class 122 mais se distinguaient par la présence d’une boîte à code à quatre caractères au-dessus de la cabine. Les unités à voiture unique avaient une cabine à chaque extrémité, ainsi qu’un espace pour le contrôleur et des sièges pour 65 passagers. Lorsque la capacité supplémentaire était nécessaire, les Class 121 pouvaient être couplés avec d’autres DMU équipés du système de commande multiple à carré bleu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLivrées à la Western Region, ces unités étaient destinées à être utilisées sur des lignes secondaires en Cornouailles et dans la vallée de la Tamise. La Class s’est ensuite étendue à travers la Western Region, tout en se déployant dans d’autres régions avec le temps, plusieurs exemplaires ayant rejoint Network SouthEast après la sectorisation. Beaucoup de ces unités ont ensuite été réaffectées à des travaux départementaux, bien que trois soient restées en service passagers avec Silverlink après la privatisation. Chiltern Railways fut le dernier exploitant des Class 121, utilisant deux unités pour les services entre Aylesbury et Princes Risborough, la dernière unité ayant été retirée en 2017. Un nombre significatif de ces unités est préservé.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003eModèle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eModèle à l’échelle 1:76 d’une locomotive diesel Class 121 décorée aux couleurs de BR. 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Surnommés « Bubble Cars », un total de 16 unités Class 121 Driving Motor Brake Second (DMBS) ont été construites par la Pressed Steel Company entre 1960 et 1961, suivant le même design de base que le DMU Class 117 à 3 voitures, avec la cabine standard « Derby » et des sièges à haute densité. Ils étaient similaires aux DMU Class 122 mais se distinguaient par la présence d’une boîte à code à quatre caractères au-dessus de la cabine. Les unités à voiture unique avaient une cabine à chaque extrémité, ainsi qu’un espace pour le contrôleur et 65 places assises. Lorsque la capacité supplémentaire était nécessaire, les Class 121 pouvaient être couplés avec d’autres DMU équipés du système de commande multiple à carré bleu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLivrées à la Western Region, ces unités étaient destinées à être utilisées sur les lignes secondaires en Cornouailles et dans la vallée de la Tamise. La Class s’est ensuite étendue à travers la Western Region, tout en se déployant dans d’autres régions avec le temps, plusieurs exemplaires ayant rejoint Network SouthEast après la sectorisation. Beaucoup de ces unités ont ensuite été réaffectées à des travaux départementaux, bien que trois soient restées en service passager avec Silverlink après la privatisation. Chiltern Railways fut le dernier exploitant des Class 121, utilisant deux unités pour les services entre Aylesbury et Princes Risborough, la dernière unité ayant été retirée en 2017. Un nombre important de ces unités sont préservées.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003eModèle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eModèle à l’échelle 1:43 d’une locomotive diesel Class 121 décorée aux couleurs de BR. 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Surnommés « Bubble Cars », un total de 16 unités Class 121 Driving Motor Brake Second (DMBS) ont été construites par la Pressed Steel Company entre 1960 et 1961, suivant le même design de base que le DMU Class 117 à 3 voitures, avec la cabine standard « Derby » et des sièges à haute densité. Ils étaient similaires aux DMU Class 122 mais se distinguaient par la présence d’une boîte à code à quatre caractères au-dessus de la cabine. Les unités à voiture unique avaient une cabine à chaque extrémité, ainsi qu’un espace pour le contrôleur et des sièges pour 65 passagers. Lorsque la capacité supplémentaire était nécessaire, les Class 121 pouvaient être couplés avec d’autres DMU équipés du système de commande multiple à carré bleu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLivrées à la Western Region, ces unités étaient destinées à être utilisées sur des lignes secondaires en Cornouailles et dans la vallée de la Tamise. La Class s’est ensuite étendue à travers la Western Region, tout en se déployant dans d’autres régions avec le temps, plusieurs exemplaires ayant rejoint Network SouthEast après la sectorisation. Beaucoup de ces unités ont ensuite été réaffectées à des travaux départementaux, bien que trois soient restées en service passagers avec Silverlink après la privatisation. Chiltern Railways fut le dernier exploitant des Class 121, utilisant deux unités pour les services entre Aylesbury et Princes Risborough, la dernière unité ayant été retirée en 2017. Un nombre significatif de ces unités est préservé.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003eModèle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eModèle à l’échelle 1:76 d’une locomotive diesel Class 121 décorée aux couleurs de BR. Ce modèle présente de nombreux détails appliqués avec expertise basés sur le prototype, un niveau élevé de détails de la carrosserie et d’excellentes caractéristiques de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"gm-list\"\u003e\n\u003cli\u003eModèle à l’échelle 1:76\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModèle analogique DC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAttelages NEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition très détaillée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTransmission sur deux essieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoulements métalliques séparés montés sur chaque essieu moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEssieux porteurs avec roulements métalliques à pointe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrise de courant sur toutes les roues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoîte de vitesses multi-étages en métal injecté, avec engrenages adaptés pour des vitesses et capacités de traction réalistes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoues de 16,5 mm (échelle OO) conformes aux normes NEM310 \u0026amp; NEM311 avec profil et détails authentiques\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces de détail appliquées séparément, y compris supports de lampes métalliques, mains courantes aux extrémités de cabine, tuyaux d’échappement et essuie-glaces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBogies construits à partir de plusieurs composants avec détails de frein et suspension ainsi que marches là où c’est prototypique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompteur de vitesse avec liaison flexible entre bogie et longeron\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNombreux composants sous châssis montés séparément, incluant moteurs, systèmes d’échappement, équipements électriques et auxiliaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDétails intérieurs comprenant sièges, cloisons, siège conducteur et pupitre de commande dans chaque cabine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTampons métalliques à ressort\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est livré avec un ensemble complet de tuyauteries décorées sur la traverse de tamponnement et pièces accessoires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage directionnel, incluant panneaux de code lumineux* et phares à haute intensité*, commutables indépendamment à chaque extrémité via les interrupteurs montés sur le châssis ou via fonctions DCC dédiées (*selon le prototype modélisé)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePanneaux de destination éclairés séparément, commutables indépendamment à chaque extrémité via les interrupteurs montés sur le châssis ou via fonctions DCC dédiées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage du salon passagers – commutable via les interrupteurs montés sur le châssis ou via une fonction DCC dédiée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage intérieur de la cabine – commutable via les interrupteurs montés sur le châssis ou via une fonction DCC dédiée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouleurs et températures de lumière authentiques sélectionnées pour chaque application d’éclairage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaut-parleur de qualité pour une reproduction sonore optimale, monté de série sur chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage directionnel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51947823333689,"sku":"12012141","price":124.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/7914\/2457\/files\/Screenshot2026-03-05at14.27.18.png?v=1772720843"},{"product_id":"class-121-gwr-chocolate-cream-w55020-o-scale","title":"Classe 121 - GWR Chocolat\/Crème - W55020 - Échelle O","description":"\u003cp\u003eConsidérés comme les DMU (Unités Diesel Multiple) de première génération les plus anciens du Royaume-Uni, les Class 121 ont été introduits pour la première fois en 1960. Surnommés « Bubble Cars », un total de 16 unités Class 121 Driving Motor Brake Second (DMBS) ont été construites par la Pressed Steel Company entre 1960 et 1961, suivant le même design de base que le DMU Class 117 à 3 voitures, avec la cabine standard « Derby » et des sièges à haute densité. Ils étaient similaires aux DMU Class 122 mais se distinguaient par la présence d’une boîte à code à quatre caractères au-dessus de la cabine. Les unités à voiture unique avaient une cabine à chaque extrémité, ainsi qu’un espace pour le contrôleur et des sièges pour 65 passagers. Lorsque la capacité supplémentaire était nécessaire, les Class 121 pouvaient être couplés avec d’autres DMU équipés du système de commande multiple à carré bleu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLivrées à la Western Region, ces unités étaient destinées à être utilisées sur des lignes secondaires en Cornouailles et dans la vallée de la Tamise. La Class s’est ensuite étendue à travers la Western Region, tout en se déployant dans d’autres régions avec le temps, plusieurs exemplaires ayant rejoint Network SouthEast après la sectorisation. Beaucoup de ces unités ont ensuite été réaffectées à des travaux départementaux, bien que trois soient restées en service passagers avec Silverlink après la privatisation. Chiltern Railways fut le dernier exploitant des Class 121, utilisant deux unités pour les services entre Aylesbury et Princes Risborough, la dernière unité ayant été retirée en 2017. Un nombre significatif de ces unités est préservé.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003eModèle\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eModèle à l’échelle 1:76 d’une locomotive diesel Class 121 décorée aux couleurs de BR. Ce modèle présente de nombreux détails appliqués avec expertise basés sur le prototype, un niveau élevé de détails de la carrosserie et d’excellentes caractéristiques de fonctionnement.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"products\"\u003eCaractéristiques\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"gm-list\"\u003e\n\u003cli\u003eModèle à l’échelle 1:76\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModèle analogique DC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAttelages NEM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition très détaillée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTransmission sur deux essieux\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoulements métalliques séparés montés sur chaque essieu moteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEssieux porteurs avec roulements métalliques à pointe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrise de courant sur toutes les roues\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoîte de vitesses multi-étages en métal injecté, avec engrenages adaptés pour des vitesses et capacités de traction réalistes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoues de 16,5 mm (échelle OO) conformes aux normes NEM310 \u0026amp; NEM311 avec profil et détails authentiques\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces de détail appliquées séparément, y compris supports de lampes métalliques, mains courantes aux extrémités de cabine, tuyaux d’échappement et essuie-glaces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBogies construits à partir de plusieurs composants avec détails de frein et suspension ainsi que marches là où c’est prototypique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompteur de vitesse avec liaison flexible entre bogie et longeron\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNombreux composants sous châssis montés séparément, incluant moteurs, systèmes d’échappement, équipements électriques et auxiliaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDétails intérieurs comprenant sièges, cloisons, siège conducteur et pupitre de commande dans chaque cabine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTampons métalliques à ressort\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est livré avec un ensemble complet de tuyauteries décorées sur la traverse de tamponnement et pièces accessoires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage directionnel, incluant panneaux de code lumineux* et phares à haute intensité*, commutables indépendamment à chaque extrémité via les interrupteurs montés sur le châssis ou via fonctions DCC dédiées (*selon le prototype modélisé)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePanneaux de destination éclairés séparément, commutables indépendamment à chaque extrémité via les interrupteurs montés sur le châssis ou via fonctions DCC dédiées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage du salon passagers – commutable via les interrupteurs montés sur le châssis ou via une fonction DCC dédiée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage intérieur de la cabine – commutable via les interrupteurs montés sur le châssis ou via une fonction DCC dédiée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCouleurs et températures de lumière authentiques sélectionnées pour chaque application d’éclairage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHaut-parleur de qualité pour une reproduction sonore optimale, monté de série sur chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉclairage directionnel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"ACCNH","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51947823366457,"sku":"12012151","price":124.99,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/7914\/2457\/files\/Screenshot2026-03-05at14.24.18.png?v=1772720664"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0963\/7914\/2457\/collections\/Screenshot_2026-02-26_at_13.29.49.png?v=1772112599","url":"https:\/\/heljan.com\/fr\/collections\/classe-121.oembed","provider":"Heljan.com","version":"1.0","type":"link"}