Vores nye Heljan 'O' skala Class 25'er kommer snart!

Efter populariteten af vores tidligere Class 25-udgivelser og den nylige succes med Class 24, bringer vi en af Storbritanniens mest alsidige diesellokomotivklasser tilbage i et frisk udvalg af meget efterspurgte bemalinger og identiteter.

Uanset om du modellerer overgangsperioden, BR Blue-årene eller skumringen af første generations dieseloperation, er der noget i dette sortiment for enhver 'O' skala-entusiast.

Dette seneste parti fokuserer på Class 25'er med sen karrosseristil og inkluderer en fremragende blanding af standard BR Green og BR Blue lokomotiver, sammen med flere karakteristiske "berømtheder", som helt sikkert vil skille sig ud på enhver modeljernbane, og som forventes leveret i 3. kvartal 2026.

Mød serien

BR Blue 25323 (Headcodes)

Bygget af BR Derby Works og leveret til BR’s London Midland Region på det nærliggende Toton Depot i marts 1967, var D7673 en af de sidste Class 25'er, der blev færdiggjort. Fire måneder efter leveringen blev den overført nordpå til Upperby depot i Carlisle og derefter til Carlisle Kingmoor i februar 1968. Fra maj 1970 skiftede den mellem Wigan Springs Branch og Crewe Diesel depoter, og tilbragte sine sidste fem år baseret i Crewe, hvor den arbejdede med godstjenester i det nordvestlige England og Nordwales.

Den blev omnummereret til 25323 i november 1973. Tilbagetrækning fandt sted den 9. marts 1987 efter mindre end 20 års tjeneste. Ikke usædvanligt for en Class 25 var den involveret i to sammenstød, hvilket krævede, at dens førerhuse blev genopbygget i 1968 og igen i 1974.

BR to-tone Green nr. D5243

Bygget af BR Derby Works og leveret til BR’s London Midland Region på det nærliggende Toton Depot i januar 1964, var D5243 en af de mest rejste Class 25'er, idet den blev overført mellem depoter 28 gange i løbet af sine 18 år! Mellem 1964 og 1974 forblev den i LMR, hvor den var tildelt Toton, Saltley, Nottingham og arbejdede på tværs af LMR’s Midland og Western Lines divisioner. Den foretog et kort besøg i Scottish Region i 1974, hvor den blev omnummereret til 25093, før den vendte tilbage til LMR indtil maj 1975, hvor den skiftede til Western Region ved Plymouth Laira.

Dog var opholdet i West Country også kortvarigt, og i oktober 1975 skiftede den tilbage til ScR med korte ophold ved Haymarket, Eastfield og Inverness, før den vendte tilbage til LMR i Crewe i november 1978. I de sidste fire år af sin levetid var den baseret i Crewe, Toton, Cricklewood og Bescot, inden den blev taget ud af drift i november 1982.

BR Blue/Gul 25912 Tamworth Castle

Leveret til London Midland Region’s Nottingham Division den 25. februar 1967, førte D7672/25322 et relativt ubetydeligt liv indtil efter sin første tilbagetrækning i 1984. Genindsat på grund af mangel på lokomotiver, blev den valgt til udstilling ved Tamworth Rail Week i maj 1984 og fik en unik bemaling med fuldt gule førerhusender, sorte vinduesrammer og et sølvfarvet tag påført af lærlinge på Tyseley depot. Den fik det malede navn Tamworth Castle og blev på grund af sin bemaling kærligt kendt som "Isvogn".

I det følgende år var 25322 en af 12 Class 25'er, der blev udvalgt til livsforlængende overhalinger for en ny godskontrakt, begrænset til 60 mph og omklassificeret som Class 25/9. Til sidst overlevede ‘25/9’ ikke resten af Class 25-flåden og blev taget ud af drift i 1987. Dog undgik 25912 skrotningsmanden endnu en gang og blev et træningslokomotiv på Leeds Holbeck depot. I 1989 blev den afsløret i BR to-tone grøn bemaling for første gang (den blev leveret i BR blå), og i 1990/91 kørte den adskillige specialtog og jernbaneture, inden den blev taget ud af drift for tredje gang og overgik til bevarelse på Churnet Valley Railway.

BR Blue/Grå 97251 ‘ETHEL 2’

I første halvdel af 1980'erne introducerede BR Mk3 sovevogne og airconditionerede Mk2 vogne for at erstatte dampopvarmede vogne på West Highland Line til Fort William. Dette skabte et problem, da renoverede ETH-udstyrede Class 37/4 endnu ikke var leveret. Som en midlertidig løsning blev tre overflødige Class 25'er ombygget til mobile generatorenheder, der skulle trækkes af den eksisterende flåde af dampopvarmede Class 37/0'er.

Mellem juni og oktober 1983 blev 25305, 25310 og 25314 til Electric Train Heating Ex-Lokomotiver, eller ‘ETHELs’, baseret på Glasgow Eastfield depot. De blev normalt placeret mellem Class 37 og toget, og leverede varme, lys og aircondition. Traktionsmotorer blev frakoblet, og ETH-kabler monteret, så ETHEL kunne levere elektrisk strøm til togfunktionerne.

Omnummereret i den afdelingsmæssige serie, 97251, eller ‘ETHEL 2’, var tidligere 25305. Ankomsten af Class 37/4 i midten af 1985 gjorde trioen overflødig, men mellem 1986 og 1992 fandt de et tredje liv ved at levere ETH til damptrukne chartertog rundt om i landet.

BR to-tone Green 25102 (Fuld gule ender)

25102 er bemærkelsesværdig som den sidste ‘25’er – og en af de sidste i hele BR diesel-flåden – der bevarede BR grøn bemaling. Ny på Toton depot i februar 1964, tilbragte den det meste af sine 16 år tildelt London Midland Region på Toton, Nottingham, Leicester, Kingmoor, Allerton og Manchester Longsight. De eneste afbrydelser var ophold på Eastern Region ved Thornaby og Holbeck mellem januar 1966 og maj 1968.

Mere end et årti efter indførelsen af BR’s Corporate Image i midten af 1960’erne beholdt 25102 BR to-tone grøn indtil april 1976, hvor den blev ommalet i standard BR Blue. Tilbagetrækning kom kun fire år senere i maj 1980.

BR Blue 25095 (Domino Headcodes)

Endnu en trofast London Midland Region-maskine, 25095 tilbragte næsten hele sin 22½-årige karriere tildelt LMR depoter. Leveret af BR Derby Works som D5245 i januar 1964, arbejdede den det meste af sit liv med godstog, pakker og ingeniørtog på tværs af Midlands, det nordlige England, Nordwales og over Midland Main Line til London.

Den blev omnummereret til 25095 i april 1974. I de sidste måneder af sin karriere blev 25095 bemærkelsesværdig for de ekstra dekorationer på førerhusene, herunder små (standard og spejlvendte) stencilerede numre, sorte baglygteskakter og sorte bånd omkring den nederste del af førerhusets front. Disse blev påført fra efteråret 1985 og bevaret indtil tilbagetrækning i juli 1986.

Som svar på kundefeedback har denne produktionsserie også flere opgraderinger. Meget detaljerede autentiske hjulsæt med borede huller, som set på vores anerkendte Class 24, erstatter de tidligere solide skivehjul, mens headcode-visninger og dekorationer er forfinet for at opfylde vores nyeste standarder.

Forudbestil din i dag for £299,99 med gratis levering i Storbritannien!

Under den detaljerede ydre skal leverer Heljan 'O' skala Class 25 glat, stille og kraftfuld ydeevne takket være sit twin-motor svinghjulsdrev.

Premium-funktioner inkluderer en drevet tagventilator, oplyst lysanlæg, fjedrende stødfangere, , trådgelændere og enestående understel-, bogie- og førerhusdetaljering, hvilket skaber en model, der er lige så imponerende i drift som på udstilling.