For fans af British Rails ikoniske "Peak"-lokomotiver er ventetiden næsten forbi. Vores kommende OO-sporvidde Klasse 44 lover at blive den mest historisk nøjagtige og funktionsrige, driftsklare model nogensinde produceret af Storbritanniens banebrydende Sulzer Type 4'ere.
Dette helt nye værktøj indfanger de subtile forskelle, der udviklede sig i hele den ti medlemmer store Klasse 44-flåde i løbet af deres to årtiers tjeneste, hvilket giver modelbyggere en hidtil uset prototype-nøjagtighed, når det kommer til disse elskelige bæster.
De oprindelige toppe
Historien om Klasse 44 begynder med British Railways' ambitiøse moderniseringsplan fra 1955. Da damplokomotiverne blev udfaset, lancerede BR det berømte pilotprojekt , hvor de bestilte en række diesellokomotivdesigns for at bestemme de mest effektive typer til fremtidig produktion.
De ti lokomotiver med nummer D1-D10, der blev bygget på Derby Works, blev Storbritanniens første tunge Sulzer Type 4 dieselelektriske lokomotiver. De var drevet af en 2.300 hk Sulzer-motor og vejede over 130 tons, og var designet til både eksprespassager- og tung fragtkørsel.
De nye lokomotiver, der oprindeligt var tildelt Camden-depotet, erstattede Stanier Pacific-damplokomotiver på de prestigefyldte West Coast Main Line-tog mellem London Euston og North West, og de optrådte også på Midland Main Line-ekspresstog.
Trods deres imponerende udseende og avancerede teknik afslørede Klasse 44'erne dog hurtigt adskillige mangler. Udmattelsesrevner i bogien, problemer med trækmotoren, upålideligt dampopvarmningsudstyr, batterifejl og problemer med vakuumudsugningen begrænsede alt sammen deres effektivitet. De viste sig også at være for svage til vedvarende højhastighedstog.
Efterhånden som nyere og mere kapable lokomotiver af klasse 45 og klasse 46 "Peaks" blev taget i brug, fandt de oprindelige ti lokomotiver en ny rolle. I begyndelsen af 1962 var stort set hele klassen overført til Toton-depotet nær Nottingham, hvor de tilbragte resten af deres karriere med at transportere tunge kul-, mineral- og generelle godstog gennem Midlands og videre.
Med tiden mistede lokomotiverne deres dampkedler, vandtanke og diverse arbejdsudstyr og blev dedikerede godslokomotiver, indtil de begyndte at blive taget ud af drift i 1976. Ved udgangen af 1980 var klassen forsvundet fra BR-tjenesten, selvom heldigvis to eksemplarer - 44004 og 44008 - blev bevaret og stadig er i drift i dag.
En model, der hylder hvert trin i klassen
Et af de mest bemærkelsesværdige træk ved vores helt nye udgivelse er den opmærksomhed, der lægges på de enkelte lokomotivers skiftende udseende gennem hele deres karriere.
I stedet for at producere en generisk Klasse 44, afspejler hver version nøjagtigt prototypen i en bestemt periode og inkorporerer den korrekte kombination af:
- Sandkasser
- Kedelvandstanke
- Flere arbejdsredskaber
- Kedeltrin
- Håndlister på motorhjelmen
- Advarselspanelstilarter
- Hovedkoder
- Belysningsarrangementer
Det betyder, at hvert lokomotiv repræsenterer et ægte øjebliksbillede i tiden snarere end et kompromis.
Syv autentiske bemalinger
Affyringsområdet dækker stort set hele klassens operationelle historie.
4400 – D6 Whernside
D6 præsenteres i perfekt BR Green "som leveret" stand og har adskilligt fungerende udstyr og de originale fire sandkasser pr. bogie. Den blev leveret til Camden i november 1959 og kørte i prestigefyldte passagertrafikker, før den blev overført til fragtfart i Toton. Det er værd at bemærke, at den blev den sidste Klasse 44, der beholdt BR Green, og først modtog blå i 1973.
4401 – D9 Snowdon
Et af højdepunkterne i sortimentet.
D9 var et af kun to lokomotiver i Klasse 44 udstyret med eksperimentelle, slidsede gitre på karrosserisiden, hvilket gjorde det visuelt forskelligt fra alle andre medlemmer af klassen. Vi viser lokomotivet i BR Green fra begyndelsen af 1960'erne med små gule advarselspaneler, før dets ulykkesbeskadigede ende nr. 1 blev genopbygget.
4402 – D1 Scafell Pike
Den førstebyggede Klasse 44 optræder i BR Blue fra begyndelsen af 1970'erne, før den fik sit TOPS-nummer. Modellen udelader korrekt kedelvandstankene og adskilligt arbejdsudstyr, mens den kun har to sandkasser pr. bogie.
4403 – D5 Krydsfjeld
D5 repræsenterer den attraktive, men ofte oversete "Economy Green"-farve og indfanger udseendet af mange Peaks i slutningen af 1960'erne, før BR Blue blev universel.
4404 – 44010
Det andet lokomotiv udstyret med eksperimentelle slidsede karrosserigitre er vist i sin endelige BR Blue-tilstand efter at have mistet sine Tryfan-navneskilte.
4405 – D4 / 44004 Great Gable
Måske stjerneattraktionen i serien.
I løbet af 1980 omlakerede BR 44004 til BR Green med fulde gule ender og restaurerede sin oprindelige D4-identitet for at fejre klassens sidste dage. Lokomotivet blev øjeblikkeligt et af Storbritanniens mest fotograferede diesellokomotiver.
Vi er den første producent, der producerer en nøjagtig, driftsklar model af dette unikke lokomotiv komplet med dets karakteristiske gelændere på motorhjelmen.
4406 – 44002 Helvede,
Denne model repræsenterer lokomotivet, der er berømt for højhastighedstest, og afbilder lokomotivet efter TOPS-omnummereringen i BR Blue. D2 var unik ved at være udstyret med en opgraderet Sulzer-motor på 2.500 hk, da den nye og berømte lokomotiv nåede hastigheder på nær 170 km/t under test på West Coast Main Line.
Fremragende funktioner
Ud over den historiske nøjagtighed har vi også forbedret specifikationen betydeligt.
Blandt hovedfunktionerne er:
- De første RTR-modeller af D9 og D10 nogensinde med eksperimentelle, slidsede gitre på karrosserisiden.
- Første nøjagtige RTR-model af D4/44004 med de korrekte håndlister på motorhjelmen.
- Korriger tidlige eller sene sandkassearrangementer afhængigt af prototypen.
- Valgfrie eller udeladte kedelvandsbeholdere i henhold til æra.
- Valgfrie flere arbejdskabler og dampvarmeforbindelser på tidlige lokomotiver.
- Ret åbne eller belagte kedeltrin.
- Komplet sæt headcode-diske medfølger.
- Ætset metal navneskilte leveres med hver model — en Heljan-nyhed.
- Fabriksmonterede højttalere på tværs af hele serien.
- ESU LokSound V5-dekoder og professionelt kurateret klasse 44 lydprojekt på DCC Sound-versioner.
- Uafhængigt tændt markerings-, førerhus- og baglygte til brugere af DC.
- Kraftig fempolet motor med støbt chassis for fremragende transportevne.
- Minimum driftsradius på R2 (438 mm).
Designet til detaljeentusiasten
Det, der virkelig adskiller denne udgivelse, er vores evne til at bearbejde variationer, der tidligere er blevet overset af andre producenter
Om det er:
- de slidsede karrosserisidegitre, der er unikke for D9 og D10,
- de skiftende sandkassearrangementer,
- subtile forskelle fra lædertiden,
- eller fjernelse af kedeludstyr efterhånden som klassen udviklede sig,
Hver version er blevet undersøgt for at repræsentere et ægte lokomotiv på et specifikt tidspunkt i dets karriere.
For Class 44-entusiaster er disse detaljer vigtige – og vi har lyttet.
Har vi 'vakt' din interesse?
De oprindelige Peaks-lokomotiver bestod måske kun af ti lokomotiver, men de spillede en central rolle i udviklingen af British Rail's dieseldrevne lokomotiver. Deres rejse fra flagskibslokomotiver med ekspresmotorer til hårdtarbejdende godstogslokomotiver i Midlands fortæller historien om selve BR's dieselovergang.
Vores nye OO-sporvogn Klasse 44 ser ud til at ære denne historie med det, der bliver den mest præcise, driftsklare gengivelse af klassen, der er produceret til dato. Fra den banebrydende D1 Scafell Pike til den elskede, bevarede D4 Great Gable , indfanger hver udgivelse et særligt kapitel i disse bemærkelsesværdige lokomotivers liv.
Med prototype-specifikke detaljer, avanceret elektronik, fabriksmonteret lydanlæg og adskillige ægte nyheder til markedet for klar-til-brug, ser denne udgivelse ud til at blive den definitive OO-gauge Klasse 44 for både samlere, operatører og Peak-entusiaster.
Da vores Peaks nu går i produktion, er de fortsat på vej til levering i starten af 1. kvartal 2027, og med vores reducerede vejledende udsalgsprisstruktur for helt nye modeller på kun £149,99 for DC/DCC-klar og £249,98 for DCC-lydmonteret, repræsenterer de fremragende værdi for pengene, som forventet af Heljan!
