クラス121 - NSE - 55025 - Oスケール

イギリスで最も長く運用されたとされる第一世代ディーゼル複数車両（DMU）、クラス121は1960年に初めて導入されました。『バブルカー』の愛称で知られ、1960年から1961年にかけてプレスドスチール社によって16両のクラス121運転台付きモーターブレーキセカンド（DMBS）ユニットが製造されました。基本設計はクラス117の3両編成DMUと同じで、標準的な『ダービー』運転台と高密度座席を備えています。クラス122 DMUに似ていますが、運転台上部に4文字のヘッドコードボックスがあることで区別されます。単一車両ユニットは両端に運転台があり、車掌室と65席の座席を備えています。追加の収容力が必要な場合は、青い四角形の多重運転装置を持つ他のDMUと連結可能でした。

西部地域に配属され、コーンウォールやテムズバレーの支線での使用を目的としていました。その後、クラスは西部地域全体に広がり、さらに他の地域にも展開され、セクター化後は多くがネットワーク・サウスイーストに移りました。多くのクラス121は後に部門用車両に転用されましたが、民営化後も3両はシルバーリンクで旅客サービスに残りました。チルターン鉄道がクラス121の最終運行者で、2両をエイルズベリーとプリンセスリズバラ間のサービスに使用し、最後の1両は2017年に引退しました。多くのクラス121は保存されています。

モデル

BR塗装のクラス121ディーゼル機関車の1:76スケールモデルです。このモデルはプロトタイプに基づいた多くの精巧なディテール、高いボディディテールレベル、優れた走行特性を備えています。

特徴

• 1:76スケールモデル
• アナログDCモデル
• NEMカプラー搭載
• 高精細仕上げ
• 2軸駆動
• 駆動軸ごとに独立した金属製ベアリング装着
• 従軸は金属製ピンポイントベアリングで支持
• 全車輪からの電気集電
• ダイキャスト金属製多段ギアボックス、プロトタイプの走行速度と牽引力に合わせたギア比
• 16.5mm（OOゲージ）ホイールはNEM310 & NEM311規格に準拠し、リアルなプロファイルとディテール
• 別パーツで取り付けられたディテール部品、金属製ランプアイロン、運転台端手すり、排気管、ワイパーを含む
• 複数部品で構成された台車はブレーキやサスペンションのディテール、適切な場所にステップを装備
• 台車とソールバー間に柔軟な接続を持つ速度計
• エンジン、排気システム、電装品、補助機器など多数の別付け下回り部品
• 車内ディテールは座席、仕切り、各運転台の運転席と操作卓を含む
• スプリング付き金属製バッファー
• 各モデルには装飾されたバッファービーム配管とアクセサリーパーツのフルセットが付属
• 方向指示灯、点灯式ヘッドコードパネル*と高輝度ヘッドライト*を装備し、シャーシに取り付けられたスイッチまたは専用DCC機能で両端独立してオン/オフ切替可能（*モデル化されたプロトタイプに該当する場合）
• 別点灯式行先表示パネル、シャーシスイッチまたは専用DCC機能で両端独立してオン/オフ切替可能
• 客室照明はシャーシスイッチまたは専用DCC機能でオン/オフ切替可能
• 運転台内照明はシャーシスイッチまたは専用DCC機能でオン/オフ切替可能
• 各照明用途に合わせた本物の光色と色温度を選択
• 最適な音響再生のための高品質スピーカーを標準装備
• 方向指示灯