ニュートン・チェンバース - BR マルーン - E96293E - OOスケール

高い仕様と精密なディテールを特徴とし、BRラインドマルーンとBR「モーターエール」ブルー／グレーのマッチングトリプルパックで、25年間の全キャリアをカバーして提供されます。細部へのこだわりにより、車両はオリジナルまたは改良型のファイバーグラス屋根灯のいずれかを備え、真空ブレーキ／蒸気暖房および二重制動／二重暖房車両には、晩年に数両の車両運搬車に電気列車暖房（ETH）とエアブレーキ装置が追加されています。

細部には別付けのハンドブレーキ車輪、端部ドアの詳細、エアパイプ、エッチング加工の列車フェリー用固定用アイ、蒸気暖房、真空ブレーキおよびETH装置が含まれます。NEM連結器とスプリングバッファーは標準装備です。

歴史

元々はTCVと指定されていた車両は、後にBRのTOPSコンピューターシステムの下でNVV（真空制動）およびNVX（二重制動）となりました。異例なことに、油圧式の中央ウェルを備え、上段に4台、中央ウェルに2台の計6台の車を収納可能で、当時のより一般的な車両運搬車に比べて容量が50％増加しました。

1960年代初頭に導入された際、TCV車両運搬車はロンドン、ヨーク、エジンバラ間で5～6両編成で使用され、BRマルーンのMk1客車数両とともに、元LNERの「パシフィック」や後のBRグリーンの「デルティク」、クラス40、45、46、47に牽引されました。1960年代後半からはBRブルー／グレーに塗装され、「モーターエール」サービスでロンドンや北イングランドから西イングランドへと遠征し、クラス45、46、47や「ウェスタン」に牽引されましたが、生涯を通じて東海岸本線と密接に関連していました。

特徴

• 精密に施された塗装ディテール
• NEM連結器
• 初期／後期の屋根灯配置
• 蒸気／二重暖房部品
• 真空／二重制動部品
• 精密なボギー／アンダーフレームの詳細
• 各パック内の車両間での本物の塗装差異
• ウェザード仕上げ