私たちが未知の世界であるBritish TT:120ゲージに挑戦することを決めたとき、出発点として魅力的なクラス122「バブルカー」を選びました。これらは特にモデラーにとって有用でコスト効果の高いスケールへの追加だと感じました。なぜなら、それ自体が完結した列車であり、数多くのレイアウトの可能性を刺激するものだからです。
もちろん、当時は小さな会社だったため、資本支出（Capex）が重要な検討事項でした。特に経験者がほとんどいないゲージの金型製作においてはなおさらです。そのため、初期開発段階でコストを抑えるためにいくつかの妥協がなされました。
しかし、あの初期の勇敢な発表以来、状況は変わりました。まず、TTモデルの予約注文は非常に好調であり、British TT:120モデリングコミュニティの皆様には感謝の意を表します。
さらに、Accurascaleの一員となり、さらなる支援を受けたことで、金型予算をこれまでにない形で拡大することが可能になりました。
特に顕著なのが、前面のヘッドコードボックスです。クラス122は、建造当初から1970年代中期から後期まで続いた大きな表示ボックスでよく知られていました。
これらの多くは後に粗雑に覆われたこともあり、最終的にはより整ったフラッシュパネル仕上げとなり、前面がシームレスになりました。最初は覆われた前面でモデルを製作できましたが、この方法はすべての塗装には適していませんでした。
そこで、設計を見直し、2セット目の運転台の金型を製作しました。これにより、より正確で視覚的に魅力的な前面が実現します。
この新しいフラッシュ前面は、最初の生産ロットのBRブルー/グレーおよびリージョナルレイルウェイズ塗装のモデルに採用されます。
これらの滑らかな仕上げが導入される前、多くのバブルカーは下の画像のようにかなり粗雑な覆いの外観をしていました。これは特にBRの全身ブルー時代に一般的でした。
この部分も改良し、エッチング部品を導入して、はるかに薄く正確な覆いの形状を実現しました。下の画像はリージョナルレイルウェイズのユニットをモデルにしたビフォーアフター比較で、塗装の修正も示しています。元の厚みは右側、修正後は左側で、大幅な改善が見て取れます。
この覆い仕上げはBR全身ブルーのバブルカーのみに適用されます。
特に感謝しているのは、中国の工場パートナーで、新しいフラッシュエンドの金型を記録的な速さで設計・製作し、遅延を最小限に抑え、生産を確実に軌道に乗せてくれました。彼らの専門知識と積極的な姿勢はここで特に際立っています。通常、稼働中の生産ラインでの変更は大きな禁忌ですが、今回は例外を認め、最高のモデルを作るという私たちのコミットメントを共有してくれました。
これは私たちのTTでの第一印象なので、しっかりとしたものにしなければなりません。
ソーシャルメディアでも述べたように、提案されていた「Peachy Bridge」単独アクセサリーの撤回に伴い、DCCからHM7000コントロールへの変換用プラグインソリューションを積極的に開発中です。価格は7～10ポンドの範囲になる見込みで、今後も更新情報をお届けします。
生産が始まった今、在庫は限られた数量のみとなっています。私たちの最初のTTモデルをお見逃しなく—下記からご予約ください。直接販売により、元の希望小売価格より約75ポンドも安くなっており、その節約分はモデラーの皆様に直接還元されています。
今すぐTTクラス122バブルカーを予約しよう！
