Newton Chambers - BR Maroon - E96293E - OO-skala

Med hög specifikation och fina detaljer genomgående kommer fordonen att erbjudas i matchande trippelpaket i BR Lined Maroon och BR ”Motorail” Blå/Grå som täcker hela deras 25-åriga karriär. Noggrann detaljrikedom innebär att fordonen kommer att ha antingen det ursprungliga eller reviderade mönstret av fiberglas-takljus samt vakuumbroms/ångvärme och dubbelbroms/dubbeluppvärmning med Electric Train Heat (ETH) och luftbromsutrustning tillagda på flera biltransportvagnar mot slutet av deras livslängd.

Fina detaljer inkluderar separat monterade handbromshjul, änddörrsdetaljer, luftledningar, etsade ögon för tågferjelåsning, ångvärme, vakuumbroms och ETH-utrustning. NEM-kopplingar och fjädrade buffertar är standard.

HISTORIA

Ursprungligen betecknade som TCV blev fordonen senare NVV (vakuumbromsade) och NVX (dubbelbromsade) under BR:s TOPS-datorsystem. Ovanligt nog hade de en hydrauliskt manövrerad central brunn som kunde lagra två bilar samt fyra bilar på övre däck – en kapacitetsökning på 50 % jämfört med mer konventionella biltransportfordon från den tiden.

När de introducerades i början av 1960-talet användes TCV-biltransportvagnarna mellan London, York och Edinburgh i set om fem eller sex fordon tillsammans med ett fåtal BR-mörkröda Mk1-vagnar, dragna av före detta LNER ”Pacifics” och senare BR-gröna ”Deltics”, Klass 40, 45, 46 eller 47. Från slutet av 1960-talet målades de i BR blå/grå och började användas på längre sträckor på ”Motorail”-tjänster från London och norra England till västra England, dragna av Klass 45, 46, 47 och ”Westerns”. De var dock starkt förknippade med East Coast Main Line under hela sin karriär.

EGENSKAPER

• Finfördelade lackeringsdetaljer
• NEM-kopplingar
• Tidigt/sent takljusarrangemang
• Delar för ång-/dubbeluppvärmning
• Delar för vakuum-/dubbelbroms
• Detaljerad boggi/underrede
• Autentiska lackeringsskillnader mellan fordon i varje paket
• Väderbiten finish