Kun päätimme hypätä tuntemattomaan maailmaan, joka oli British TT:120 -mittakaava, valitsimme ihastuttavat Class 122 ”kupliautot” lähtökohdaksi. Koimme niiden olevan erityisen kätevä ja kustannustehokas lisä mittakaavaan—ne ovat täydellinen juna itsessään ja voivat inspiroida kymmeniä ratkaisumahdollisuuksia.
Tietenkin, pienenä yrityksenä tuolloin, pääomakustannukset (Capex) olivat keskeinen tekijä—erityisesti kun työkalut piti tehdä mittakaavalle, johon harvalla oli kokemusta. Tätä silmällä pitäen tehtiin joitakin kompromisseja kustannusten hallitsemiseksi alkuvaiheen kehityksessä.
Tilanne on kuitenkin muuttunut noista varhaisista, rohkeista ilmoituksista. Ensinnäkin, ennakkotilaukset TT-malleihimme ovat olleet erinomaisia, ja haluamme kiittää British TT:120 -malliharrastajayhteisöä heidän tuestaan.
Lisäksi, liittyminen osaksi Accurascalea ja lisätuen saaminen on mahdollistanut työkalubudjettien laajentamisen tavoilla, jotka eivät aiemmin olleet mahdollisia.
Yksi alue, jossa tämä näkyy erityisen selvästi, on etuosan pääkoodilaatikko. Class 122 -sarja oli tunnettu näistä suurista indikaattorilaatikoista rakennusvaiheessa, jotka kestivät aina 1970-luvun puoliväliin/myöhään asti.
Monet näistä peitettiin myöhemmin levyllä—joskus melko karkeasti—ennen kuin ne saivat lopulta siistimmän, tasaisen paneelipinnan, joka loi saumattoman etuosan. Aluksi pystyimme valmistamaan mallin peitetyllä etuosalla, mutta tämä ratkaisu ei sopinut kaikkiin värityksiin.
Sen sijaan palasimme suunnitteluun ja valmistimme toisen sarjan ohjaamoja, joissa on nyt tarkempi ja visuaalisesti miellyttävämpi etuosa.
Tämä uusi tasainen etuosa tulee olemaan BR Blue/Grey- ja Regional Railways -värityksillä ensimmäisessä tuotantoerässä.
Ennen näiden sileämpien pintojen käyttöönottoa monissa kupliautoissa oli paljon karkeampi peitetty ulkonäkö, kuten alla olevassa kuvassa näkyy. Tämä oli erityisen yleistä BR:n kokonaan sinisen aikakauden aikana.
Olemme myös parantaneet tätä aluetta, tuomalla mukaan etsatun osan saavuttaaksemme paljon ohuemman ja tarkemman levyn profiilin. Alla näet ennen ja jälkeen -vertailun, mallinnettuna Regional Railways -yksikölle (joka myös osoittaa, miten väritys on korjattu). Alkuperäinen paksuus on oikealla, ja lopullinen korjattu versio vasemmalla—valtava parannus.
Tämä peitetty pinta tulee olemaan käytössä vain BR:n kokonaan sinisissä kupliautoissa.
tehdas kumppanillemme Kiinassa, joka suunnitteli ja valmisti uudet tasaiset päät ennätysajassa—minimoiden viiveet ja pitämällä tuotannon tiukasti aikataulussa. Heidän asiantuntemuksensa ja tekemisen asenteensa ovat todella näkyneet tässä, sillä muutosten tekeminen käynnissä olevalla tuotantolinjalla on yleensä iso ei. Tässä tapauksessa he tekivät poikkeuksen, jakaen sitoutumisemme tuottaa parhaita mahdollisia malleja.
Tämä on ensimmäinen vaikutelmamme TT-mittakaavassa, joten meidän täytyy tehdä siitä merkityksellinen.
Kuten sosiaalisessa mediassa mainittiin, kehitämme myös aktiivisesti omaa liitännäisratkaisua DCC:stä HM7000-ohjaukseen siirtymiseen, sen jälkeen kun ehdotettu ”Peachy Bridge” -itsenäinen lisälaite vedettiin pois. Odotamme tämän myyntihinnan olevan 7–10 punnan välillä, ja lisää päivityksiä on tulossa pian.
Tuotannon ollessa nyt käynnissä, varastossa on enää rajoitettu määrä. Älä jää ilman ensimmäistä TT-malliamme—tee ennakkotilauksesi alla. Hinta on nyt lähes 75 puntaa vähemmän kuin alkuperäinen suositushinta suoran myynnin ansiosta, ja nämä säästöt välittyvät suoraan sinulle, malliharrastajalle.
Tilaa TT Class 122 Kupliautosi jo tänään ennakkoon!
