Lorsque nous avons décidé de nous lancer dans le grand inconnu qu’était le British TT : échelle 1/120, nous avons choisi les charmantes « bubble cars » de la Classe 122 comme point de départ. Nous estimions qu’elles constituaient un ajout particulièrement utile et économique pour les modélistes à cette échelle — étant un train complet en soi et quelque chose qui pouvait inspirer des dizaines de possibilités de réseaux.
Bien sûr, en tant que petite entreprise à l’époque, le CAPEX (dépenses d’investissement) était un facteur clé — surtout lorsqu’il s’agissait d’outillage pour une échelle peu connue. Dans cet esprit, certains compromis ont été faits pour maîtriser les coûts durant la phase de développement initiale.
Cependant, les choses ont changé depuis ces premières annonces courageuses. D’une part, les précommandes de nos modèles TT ont été excellentes, et nous devons remercier la communauté britannique du modélisme TT :120 pour son soutien.
De plus, être devenu partie intégrante d’Accurascale et bénéficier d’un soutien accru nous a permis de d’augmenter nos budgets d’outillage d’une manière qui n’était tout simplement pas possible auparavant.
Un domaine où cela se voit particulièrement est la boîte frontale des codes de tête. Les Class 122 étaient bien connues pour ces grandes boîtes indicatrices lors de leur construction, qui ont perduré jusqu’au milieu/final des années 1970.
Beaucoup d’entre elles ont ensuite été recouvertes de plaques — parfois de manière assez grossière — avant de recevoir finalement une finition plus soignée et affleurante qui créait une face avant homogène. Bien que nous ayons initialement pu produire le modèle avec une face avant recouverte, cette approche n’était pas adaptée à toutes les livrées.
Nous avons donc revu le design et outillé un second jeu de cabines, qui présenteront désormais une face avant plus précise et esthétiquement agréable.
Cette nouvelle face avant affleurante sera présente sur les exemplaires aux livrées BR Bleu/Gris et Regional Railways de la première série de production.
Avant l’introduction de ces finitions plus lisses, de nombreuses bubble cars présentaient une apparence recouverte de plaques beaucoup plus grossière, comme on le voit sur l’image ci-dessous. Cela était particulièrement courant durant l’ère du bleu uniforme BR.
Nous avons également affiné cette zone, en introduisant un composant gravé pour obtenir un profil de plaque beaucoup plus fin et précis. Ci-dessous, vous pouvez voir une comparaison avant-après, modélisée sur une unité Regional Railways (qui montre aussi comment la livrée a été corrigée). L’épaisseur originale est montrée à droite, avec la version corrigée finale à gauche — une amélioration considérable.
Cette finition recouverte sera appliquée uniquement aux bubble cars bleu uniforme BR.
Nous sommes particulièrement reconnaissants envers notre partenaire d’usine en Chine, qui a conçu et outillé les nouvelles faces affleurantes en un temps record — minimisant les retards et maintenant la production bien sur les rails. Leur expertise et leur esprit positif ont vraiment fait la différence ici, car effectuer des modifications sur une ligne de production active est généralement un gros interdit. Dans ce cas, ils ont fait une exception, partageant notre engagement à produire les meilleurs modèles possibles.
C’est notre première impression en TT, nous devons donc faire bonne impression.
Comme mentionné sur les réseaux sociaux, nous développons également activement notre propre solution plug-in pour convertir du DCC au contrôle HM7000, suite au retrait de l’accessoire autonome « Peachy Bridge » proposé. Nous prévoyons un prix de vente au détail dans la fourchette de 7 à 10 £, avec d’autres mises à jour à venir bientôt.
La production étant désormais lancée, il ne reste qu’une quantité limitée de stock disponible. Ne manquez pas notre premier modèle TT — précommandez le vôtre ci-dessous. Il est désormais presque 75 £ moins cher que le PDSF initial grâce à la vente directe, avec ces économies répercutées directement sur vous, le modéliste.
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