Klasse 121 - NSE - 55025 - O-schaal

Beschouwd als de langst dienstdoende eerste generatie Diesel Multiple Unit (DMU) in het Verenigd Koninkrijk, werden de Class 121's voor het eerst geïntroduceerd in 1960. Bijgenaamd ‘Bubble Cars’, werden in totaal 16 Class 121 Driving Motor Brake Second (DMBS) units gebouwd door de Pressed Steel Company tussen 1960 en 1961, volgens hetzelfde basisontwerp als de Class 117 3-Car DMU, met de standaard ‘Derby’ cabine en hoogdichte zitplaatsen. Ze leken op de Class 122 DMU's, maar werden onderscheiden door de aanwezigheid van het vierkarakterige headcode-venster boven de cabine. De eenwagenunits hadden aan beide uiteinden een cabine, plus een bewakersruimte en zitplaatsen voor 65 passagiers. Waar extra capaciteit nodig was, konden de Class 121's gekoppeld worden met andere DMU's die waren uitgerust met blauwe vierkante multiple working apparatuur.

Afgeleverd aan de Western Region, waren de units bedoeld voor gebruik op zijlijnen in Cornwall en de Thames Valley. De Class verspreidde zich later verder over de Western Region, terwijl ze ook geleidelijk naar andere gebieden verhuisden, waarbij verschillende exemplaren na sectorisering bij Network SouthEast terechtkwamen. Veel van de Class werden later herbestemd voor departementaal werk, hoewel drie in passagiersdienst bleven bij Silverlink na privatisering. Chiltern Railways was de laatste exploitant van de Class 121's, waarbij twee werden gebruikt voor diensten tussen Aylesbury en Princes Risborough; de laatste unit werd in 2017 uit dienst genomen. Een aanzienlijk aantal van de Class is bewaard gebleven in de collectie.

Model

1:76 schaalmodel van een Class 121 diesel locomotief uitgevoerd in BR-kleuren. Dit model bevat veel deskundig aangebrachte details gebaseerd op het prototype, een hoog niveau van carrosseriedetail en uitstekende rij-eigenschappen.

Kenmerken

• 1:76 schaalmodel
• Analoge DC-model
• NEM-koppelingen
• Hoogwaardig gedetailleerde afwerking
• Twee-assige aandrijving
• Gescheiden metalen lagers gemonteerd op elke aangedreven as
• Achterliggende assen lopen in metalen precisielagers
• Elektrische stroomafname van alle wielen
• Gediept metalen, meertraps versnellingsbak, met overbrengingen afgestemd op prototypische rijsnelheden en trekkracht
• 16,5 mm (OO-gauge) wielen volgens NEM310 & NEM311 standaarden met authentiek profiel en detaillering
• Los aangebrachte detailonderdelen, waaronder metalen lampbeugels en handrails aan de cabine-einden, uitlaatpijpen en ruitenwissers
• Draaistellen opgebouwd uit meerdere componenten met rem- en veringsdetails en treden waar prototypisch passend
• Snelheidsmeter met flexibele verbinding tussen draaistel en zijraam
• Een overvloed aan afzonderlijk gemonteerde onderstelcomponenten, waaronder motoren, uitlaatsystemen, elektrische apparatuur en hulpapparatuur
• Interieurdetaillering inclusief zitplaatsen, scheidingswanden en bestuurdersstoel en bedieningspaneel in elke cabine
• Geveerde metalen buffers
• Elk model wordt geleverd met een volledige set gedecoreerde bufferbalkleidingen en accessoires
• Richtingverlichting, inclusief verlichte headcode-panelen* en krachtige koplampen*, onafhankelijk in- en uitschakelbaar aan beide zijden via de op het chassis gemonteerde schakelaars of via speciale DCC-functies (*indien van toepassing op het gemodelleerde prototype)
• Los verlichte bestemmingspanelen, onafhankelijk in- en uitschakelbaar aan beide zijden via de op het chassis gemonteerde schakelaars of via speciale DCC-functies
• Passagierscabineverlichting – in- en uitschakelbaar via de op het chassis gemonteerde schakelaars of via een speciale DCC-functie
• Cabine-interieurverlichting – in- en uitschakelbaar via de op het chassis gemonteerde schakelaars of via een speciale DCC-functie
• Authentieke lichtkleuren en temperaturen geselecteerd voor elke verlichtingsfunctie
• Een hoogwaardige luidspreker voor optimale geluidsweergave, standaard gemonteerd in elk model
• Richtingverlichting