Uudet Heljan 'O' mittakaavan Class 25 -veturimme ovat tulossa pian!

Edellisten Class 25 -mallien suosion ja Class 24:n viimeaikaisen menestyksen jälkeen tuomme takaisin yhden Britannian monipuolisimmista dieselveturityypeistä tuoreella valikoimalla paljon toivottuja värejä ja tunnuksia.

Olitpa sitten mallintamassa siirtymäkauden, BR Blue -vuosia tai ensimmäisen sukupolven dieselkäytön loppua, tässä valikoimassa on jotain jokaiselle 'O' mittakaavan harrastajalle.

Tämä uusin erä keskittyy myöhäisen korimallin Class 25 -vetureihin ja sisältää upean sekoituksen perinteisiä BR Green ja BR Blue -vetureita, sekä useita erottuvia "julkkiskoneita", jotka varmasti erottuvat millä tahansa ratapihalla, ja joiden toimitus on suunniteltu kolmannelle vuosineljännekselle 2026.

Tutustu valikoimaan

BR Blue 25323 (Headcodes)

Rakennettu BR Derby Worksissa ja toimitettu BR:n London Midland Regionille läheiselle Toton varikolle maaliskuussa 1967, D7673 oli yksi viimeisistä valmistuneista Class 25 -vetureista. Neljä kuukautta toimituksen jälkeen se siirrettiin pohjoiseen Upperbyn varikolle Carlisleen ja sitten helmikuussa 1968 Carlisle Kingmooriin. Touko 1970 alkaen se liikuskeli Wigan Springs Branchin ja Crewen dieselvarikoiden välillä, viettäen viimeiset viisi vuotta Crewessä rahtitehtävissä Englannin luoteisosassa ja Pohjois-Walesissa.

Se sai numeron 25323 marraskuussa 1973. Poistettiin käytöstä 9. maaliskuuta 1987 alle 20 vuoden palvelun jälkeen. Ei epätavallista Class 25:lle, se oli osallisena kahdessa kolariissa, jotka vaativat ohjaamojen uudelleenrakentamisen vuosina 1968 ja 1974.

BR kaksivärinen vihreä nro D5243

Rakennettu BR Derby Worksissa ja toimitettu BR:n London Midland Regionille läheiselle Toton varikolle tammikuussa 1964, D5243 oli yksi eniten matkustaneista Class 25 -vetureista, siirtyen varikoiden välillä 28 kertaa 18-vuotisen elinkaarensa aikana! Vuosina 1964–1974 se pysyi LMR:llä, ollen sijoitettuna Totoniin, Saltleyhin, Nottinghamiin ja työskennellen LMR:n Midland- ja Western Lines -alueilla. Se teki lyhyen vierailun Skotlannin alueelle vuonna 1974, jolloin se sai numeron 25093, ennen paluutaan LMR:lle toukokuuhun 1975 asti, jolloin se siirtyi Western Regionille Plymouth Lairaan.

Sen oleskelu Länsimaassa oli kuitenkin myös lyhyt, ja lokakuussa 1975 se palasi takaisin ScR:lle lyhyille jaksoille Haymarketissa, Eastfieldissä ja Invernessissä ennen paluutaan LMR:lle Creween marraskuussa 1978. Elämänsä viimeiset neljä vuotta se oli sijoitettuna Creween, Totoniin, Cricklewoodiin ja Bescotiin ennen poistamista marraskuussa 1982.

BR Blue/Keltainen 25912 Tamworth Castle

Toimitettu London Midland Regionin Nottinghamin divisioonalle 25. helmikuuta 1967, D7672/25322 eli melko tavanomaisen elämän ensimmäiseen poistoon asti vuonna 1984. Se palautettiin käyttöön veturipulan vuoksi, ja se valittiin esille Tamworth Rail Weekille toukokuussa 1984, jolloin se sai ainutlaatuisen värityksen, jossa oli kokonaan keltaiset ohjaamon päät, mustat ikkunakehykset ja hopeakatto, jonka maalasi oppilaat Tyseley-varikolla. Se sai maalatun nimen Tamworth Castle ja värityksensä vuoksi siitä tuli hellästi tunnettu nimellä "Jäätelöauto".

Seuraavana vuonna 25322 oli yksi 12 Class 25 -veturista, jotka valittiin eliniän pidentämiseen uusien rahtisopimusten vuoksi, rajoitettuna 60 mph nopeuteen ja uudelleenluokiteltuna Class 25/9 -sarjaan. Lopulta ’25/9’-veturit eivät kestäneet pidempään kuin muu Class 25 -kalusto ja ne poistettiin käytöstä vuonna 1987. Kuitenkin 25912 vältti romutuksen vielä kerran ja siitä tuli koulutusveturi Leeds Holbeckin varikolla. Vuonna 1989 se paljastettiin BR:n kaksivärisessä vihreässä värityksessä (toimitettu alun perin BR sinisenä) ja vuosina 1990/91 se kuljetti lukuisia erikoisjunia ja junaretkiä ennen kolmatta poistoaan ja siirtymistään säilytykseen Churnet Valley Railwaylle.

BR Blue/Harmaa 97251 ‘ETHEL 2’

1980-luvun ensimmäisellä puoliskolla BR otti käyttöön Mk3 makuuvaunut ja ilmastoidut Mk2-vaunut korvaamaan höyrylämmityksellä varustetut vaunut West Highland Linella Fort Williamiin. Tämä aiheutti ongelman, koska kunnostetut ETH-varustellut Class 37/4 -veturit eivät olleet vielä toimitettu. Väliaikaisratkaisuna kolme tarpeetonta Class 25 -veturia muutettiin mobiileiksi generaattoriyksiköiksi, joita vetivät olemassa olevat höyrylämmityksellä varustetut Class 37/0 -veturit.

Kesäkuun ja lokakuun 1983 välillä 25305, 25310 ja 25314 muuttuivat Electric Train Heating -vetureiksi, eli ’ETHEL’-vetureiksi, jotka sijaitsivat Glasgow Eastfieldin varikolla. Ne olivat yleensä sijoitettuna Class 37:n ja sen junan väliin tarjoten lämmön, valon ja ilmastoinnin. Vetomoottorit irrotettiin ja ETH-kaapelit asennettiin, jolloin ETHEL pystyi toimittamaan sähköä junan järjestelmille.

Uudelleennumeroituna osastonsarjaan, 97251 eli ’ETHEL 2’ oli aiemmin 25305. Class 37/4 -veturien saapuminen kesällä 1985 teki kolmikon tarpeettomaksi, mutta vuosina 1986–1992 ne löysivät kolmannen elämän tarjoten ETH:tä höyryvetureilla vedetyille charter-junille ympäri maata.

BR kaksivärinen vihreä 25102 (Täysin keltaiset päät)

25102 on merkittävä viimeisenä ’25’-sarjan veturina – ja yhtenä viimeisistä BR:n dieselkaluston vetureista – joka säilytti BR:n vihreän värityksen. Se tuli Totonin varikolle helmikuussa 1964 ja vietti suurimman osan 16-vuotisesta urastaan London Midland Regionilla Totonissa, Nottinghamissa, Leicesterissä, Kingmoorissa, Allertonissa ja Manchester Longsightissa. Ainoat poikkeukset olivat jaksot Eastern Regionilla Thornabyssä ja Holbeckissä tammikuusta 1966 toukokuuhun 1968.

Yli vuosikymmenen BR:n Corporate Image -ilmeen käyttöönoton jälkeen 1960-luvun puolivälissä, 25102 säilytti BR:n kaksivärisen vihreän värityksen huhtikuuhun 1976 asti, jolloin se maalattiin standardiin BR Blue -väriin. Poistettiin käytöstä vain neljä vuotta myöhemmin toukokuussa 1980.

BR Blue 25095 (Domino Headcodes)

Toinen London Midland Regionin vakioveturi, 25095 vietti lähes koko 22,5-vuotisen uransa LMR:n varikoilla. Toimitettu BR Derby Worksista D5245-numerolla tammikuussa 1964, se työskenteli suurimman osan elämästään rahti-, paketti- ja kunnossapitojunissa Midlandsilla, Pohjois-Englannissa, Pohjois-Walesissa ja Midland Main Linella Lontooseen.

Se sai numeron 25095 huhtikuussa 1974. Uransa viimeisinä kuukausina 25095 tuli tunnetuksi ohjaamoiden lisäkoristeluista, mukaan lukien pienet (standardit ja peilikuvatut) stanssatut numerot, mustat takavalojen kolot ja mustat nauhat ohjaamon alaosan ympärillä. Nämä lisättiin syksystä 1985 alkaen ja ne säilyivät veturin poistoon heinäkuussa 1986 asti.

Asiakaspalautteen perusteella tämä tuotantoerä hyötyy myös useista parannuksista. Erittäin yksityiskohtaiset aidon mallin mukaiset pyöräparit, joissa on porausreiät, kuten arvostellussa Class 24:ssamme, korvaavat aiemmat umpinaiset kiekot, ja headcode-näytöt sekä koristelut on hiottu vastaamaan uusimpia standardejamme.

Varaa omasi jo tänään hintaan 299,99 £, ilmainen toimitus Iso-Britanniaan!

Yksityiskohtaisen ulkokuoren alla Heljan 'O' mittakaavan Class 25 tarjoaa sujuvan, hiljaisen ja tehokkaan suorituskyvyn kaksimoottorisella vauhtipyörävälityksellään.

Laadukkaisiin ominaisuuksiin kuuluvat moottoroitu kattotuuletin, valaistu valosarja, jousitetut puskimet, etsatut metalliritilät, langasta tehdyt käsikaiteet ja poikkeuksellinen alustan, pyöräkerran ja ohjaamon yksityiskohtaisuus, luoden mallin, joka on yhtä vaikuttava käytössä kuin näytöllä.

Varaa omasi jo tänään varmistaaksesi suosikkisi!

Toimitus on suunniteltu kolmannelle vuosineljännekselle 2026, ja voit varata omasi jo tänään ilman käsirahaa hintaan vain 299,99 £, sisältäen ilmaisen toimituksen Iso-Britanniaan ja Heljan kanta-asiakaspisteitä, joita voit käyttää myös tulevien tilausten alennuksiin.

Mitkä koneet valitset?

VARAA MALLISI TÄNÄÄN