Onze nieuwe Heljan 'O' Gauge Class 25's komen binnenkort!

Na het succes van onze eerdere Class 25-uitgaven en het recente succes van de Class 24, brengen we een van de meest veelzijdige diesellocomotieven van Groot-Brittannië terug in een frisse selectie van zeer gevraagde kleurstellingen en identiteiten.

Of je nu het overgangstijdperk, de BR Blue-jaren of de laatste fase van de eerste generatie dieseloperaties modelleert, er is voor elke 'O' gauge liefhebber iets in deze reeks.

Deze nieuwste serie richt zich op Class 25's met de late carrosseriestijl en bevat een prachtige mix van standaard BR Green en BR Blue locomotieven, naast verschillende karakteristieke "beroemde" machines die zeker opvallen op elke modelbaan, en die gepland staan voor levering in Q3 2026.

Ontmoet de reeks

BR Blue 25323 (Headcodes)

Gebouwd door BR Derby Works en geleverd aan BR’s London Midland Region bij het nabijgelegen Toton Depot in maart 1967, was D7673 een van de laatste Class 25's die werden voltooid. Vier maanden na levering werd hij overgeplaatst naar het noorden, naar het Upperby-depot in Carlisle en vervolgens in februari 1968 naar Carlisle Kingmoor. Vanaf mei 1970 pendelde hij tussen de Wigan Springs Branch en Crewe Diesel depots, waarbij hij zijn laatste vijf jaar in Crewe doorbracht en vrachtwerkzaamheden verrichtte in het noordwesten van Engeland en Noord-Wales.

In november 1973 kreeg hij het nummer 25323. De uitdienststelling vond plaats op 9 maart 1987, na minder dan 20 jaar dienst. Zoals vaak bij een Class 25 was hij betrokken bij twee botsingen, waardoor de cabines in 1968 en opnieuw in 1974 moesten worden herbouwd.

BR tweekleurig groen nr. D5243

Gebouwd door BR Derby Works en geleverd aan BR’s London Midland Region bij het nabijgelegen Toton Depot in januari 1964, was D5243 een van de meest gereisde Class 25's, met 28 depotwisselingen in zijn 18-jarige bestaan! Tussen 1964 en 1974 bleef hij binnen de LMR, toegewezen aan Toton, Saltley, Nottingham en actief op de Midland en Western Lines divisies van de LMR. In 1974 maakte hij een kort bezoek aan de Scottish Region, waar hij werd omgenummerd tot 25093, voordat hij terugkeerde naar de LMR tot mei 1975, toen hij overstapte naar de Western Region bij Plymouth Laira.

Zijn verblijf in het West Country was echter ook kort en in oktober 1975 keerde hij terug naar de ScR met korte periodes in Haymarket, Eastfield en Inverness, voordat hij in november 1978 terugkeerde naar de LMR in Crewe. In de laatste vier jaar van zijn bestaan was hij gestationeerd in Crewe, Toton, Cricklewood en Bescot, voordat hij in november 1982 werd uit dienst genomen.

BR Blue/Yellow 25912 Tamworth Castle

Geleverd aan de Nottingham Divisie van de London Midland Region op 25 februari 1967, leidde D7672/25322 een relatief onopvallend bestaan tot na zijn eerste uitdienststelling in 1984. Vanwege een tekort aan locomotieven werd hij opnieuw in dienst genomen, gekozen voor een tentoonstelling tijdens Tamworth Rail Week in mei 1984 en kreeg een unieke kleurstelling met volledig gele cabine-einden, zwarte raamomlijstingen en een zilverkleurig dak, aangebracht door leerlingen bij het depot Tyseley. Hij kreeg de geschilderde naam Tamworth Castle en vanwege zijn kleurstelling werd hij liefkozend de "IJscoman" genoemd.

In het volgende jaar werd 25322 een van de 12 Class 25's die werden geselecteerd voor levensduurverlengende revisies voor een nieuw vrachtcontract, beperkt tot 60 mph en hernoemd tot Class 25/9. Uiteindelijk overleefden de ‘25/9s’ de rest van de Class 25-vloot niet en werden ze in 1987 uit dienst genomen. Toch ontsnapte 25912 opnieuw aan de sloop en werd een opleidingslocomotief bij het depot Leeds Holbeck. In 1989 werd hij voor het eerst onthuld in BR tweekleurig groen (hij was oorspronkelijk in BR blauw geleverd) en in 1990/91 reed hij talrijke speciale treinen en railtours voordat hij voor de derde keer werd uit dienst genomen en in bewaring werd gegeven bij de Churnet Valley Railway.

BR Blue/Grey 97251 ‘ETHEL 2’

In de eerste helft van de jaren 80 introduceerde BR Mk3 slaaprijtuigen en airconditioned Mk2-rijtuigen ter vervanging van stoomverwarmde rijtuigen op de West Highland Line naar Fort William. Dit veroorzaakte een probleem omdat de gerenoveerde ETH-uitgeruste Class 37/4's nog niet waren geleverd. Als tijdelijke oplossing werden drie overtollige Class 25's omgebouwd tot mobiele generatorunits die getrokken werden door de bestaande vloot stoomverwarmde Class 37/0's.

Tussen juni en oktober 1983 werden 25305, 25310 en 25314 omgevormd tot Electric Train Heating Ex-Locomotieven, of ‘ETHELs’, gestationeerd bij het depot Glasgow Eastfield. Ze werden meestal tussen de Class 37 en de trein geplaatst en leverden warmte, licht en airconditioning. De tractiemotoren werden losgekoppeld en ETH-kabels geïnstalleerd, waardoor de ETHEL elektrische stroom kon leveren voor systemen aan boord van de trein.

Omgenummerd in de afdelingsserie, 97251, of ‘ETHEL 2’, was voorheen 25305. De komst van de Class 37/4's midden 1985 maakte het trio overbodig, maar tussen 1986 en 1992 vonden ze een derde leven door ETH te leveren voor stoomgetrokken chartertreinen door het hele land.

BR tweekleurig groen 25102 (Volledig gele einden)

25102 is opmerkelijk als de laatste ‘25’ – en een van de laatste binnen de BR dieselvloot – die de BR groene kleurstelling behield. Nieuw bij het depot Toton in februari 1964, bracht hij het grootste deel van zijn 16-jarige bestaan door bij de London Midland Region in Toton, Nottingham, Leicester, Kingmoor, Allerton en Manchester Longsight. De enige onderbrekingen waren periodes bij de Eastern Region in Thornaby en Holbeck tussen januari 1966 en mei 1968.

Meer dan tien jaar na de introductie van BR’s Corporate Image halverwege de jaren 60, behield 25102 BR tweekleurig groen tot april 1976, toen hij werd omgeschilderd in standaard BR Blue. De uitdienststelling volgde slechts vier jaar later, in mei 1980.

BR Blue 25095 (Domino Headcodes)

Een andere vaste waarde van de London Midland Region, 25095 bracht bijna zijn hele carrière van 22,5 jaar door bij LMR depots. Geleverd door BR Derby Works als D5245 in januari 1964, werkte hij het grootste deel van zijn leven aan vracht-, pakket- en werktreinen in de Midlands, Noord-Engeland, Noord-Wales en over de Midland Main Line naar Londen.

In april 1974 werd hij omgenummerd tot 25095. In de laatste maanden van zijn carrière werd 25095 bekend om de extra versieringen op de cabines, waaronder kleine (standaard en spiegelbeeld) gesjabloneerde nummers, zwarte achterlichtuitsparingen en zwarte banden rond het onderste deel van de cabine voorkant. Deze werden vanaf de herfst van 1985 aangebracht en bleven tot de uitdienststelling in juli 1986.

Als reactie op klantfeedback profiteert deze productierun ook van verschillende upgrades. Zeer gedetailleerde authentieke wielstellen met geboorde gaten, zoals te zien op onze geprezen Class 24, vervangen de eerdere massieve schijfwielen, terwijl de headcode-displays en decoratie zijn verfijnd om aan onze nieuwste standaarden te voldoen.

Bestel vandaag nog voor £299,99, met gratis levering in het VK!

Onder de gedetailleerde buitenkant levert de Heljan 'O' gauge Class 25 soepele, stille en krachtige prestaties dankzij zijn twin-motor vliegwielaandrijving.

Premium kenmerken zijn onder andere een aangedreven dakventilator, verlicht verlichtingspakket, geveerde buffers, geëtste metalen roosters, draadhandgrepen en uitzonderlijke onderstel-, draaistel- en cabine-details, wat een model creëert dat net zo indrukwekkend is in gebruik als in presentatie.

Bestel vandaag nog om je favoriet te garanderen!

Verwacht in Q3 2026, je kunt vandaag nog zonder aanbetaling bestellen, voor slechts £299,99, inclusief gratis levering in het VK en Heljan Loyalty Reward Points, die je ook kunt inwisselen voor kortingen op toekomstige bestellingen.

Welke machines kies jij?

BESTEL JE MODELLEN VANDAAG NOG