Baureihe 104 - NSE - L701 - 53437+53479 - Spur OO

Klasse 104 2-Wagen-DMU L701 53437/53479 Überarbeitetes Network SouthEast

PROTOTYP

Dieser vielfach gewünschte und weitgereiste DMU der ersten Generation ist der ideale Begleiter für andere HELJAN OO-Spur-Modelle, darunter die Klassen 25, 45 und 47.

BR Klasse 104 DMU, gebaut von Birmingham Railway Carriage & Wagon Co. für die London Midland und North Eastern Regionen. Die CAD-Arbeiten sind im Gange, und Bilder werden veröffentlicht, sobald die Designarbeit abgeschlossen ist. Dieses Modell wird in einer breiten Palette von BR-Lackierungen erhältlich sein, die die Lebensdauer der Baureihe von 1957 bis zur Ausmusterung der letzten Garnituren 1993 abdecken.

Mit 302 gebauten Fahrzeugen in sechs verschiedenen Wagentypen sind die „104er“ die größte Gruppe von BR-Dieselschienenfahrzeugen, die derzeit nicht als Fertigmodell erhältlich sind. Das einzige bisherige RTR-Modell wurde in den späten 1950er Jahren für die TT-Spur hergestellt.

Obwohl sie mit dem Raum Manchester und den Strecken nach Buxton und Blackpool verbunden sind, fuhren die Einheiten in einem weiten Gebiet Nordenglands und der Midlands und am Ende ihrer Einsatzzeit auch weiter nach Schottland und Südostengland.

MODELL

Der neue HELJAN OO-Spur Klasse 104 wird einen flachen Mechanismus besitzen, der jeweils einen Wagen pro Garnitur antreibt, schaltbare Innen- und Außenbeleuchtung, eine 21-polige DCC-Decoder-Schnittstelle und eine Vorbereitung für DCC-Sound. Optionen für werkseitig eingebauten DCC-Sound bei allen Modellen werden geprüft und separat bekanntgegeben. Zu den äußeren Merkmalen gehören authentische Detailvarianten passend zur Epoche und Lackierung, ein hochdetailliertes Innenleben und Fahrgestell, separate Handläufe und gefederte Pufferteller.

Die „104er“ gehören zu den komplexesten Modellen, die wir je entwickelt haben, mit einer großen Vielfalt an Detailvarianten an Führerständen, Dächern, Innenräumen, Karosseriedetails und mehr. Die Modelle verfügen außerdem über eine hervorragende Ausstattung mit DCC, Beleuchtung und weiteren Funktionen, darunter...

• Beleuchtetes Kopfcode-Panel und Zielanzeigen
  
• Separat schaltbare Scheinwerfer (wo vorhanden)
  
• Separat schaltbare Führerstandsbeleuchtung
  
• Separat schaltbare Schlusslichter
  
• Separat schaltbare Fahrgastraumbeleuchtung
  
• Werkseitig eingebaute Lautsprecher in allen Triebwagen
  
• 16/24-Rad-Stromabnahme
  
• 21-polige DCC-Decoder-Schnittstelle im DMBS-Wagen
  
• Diskrete Verkabelung zwischen allen Wagen, verborgen in den Übergängen
  
• Sehr starke magnetische Kupplungen innerhalb jeder Garnitur
  
• Sehr dünne Karosserien mit feiner bündiger Verglasung
  
• 2 Arten gefederter Pufferteller
  
• LMR- oder ER-Führerstandstritte
  
• LMR- oder ER-Wagentüren
  
• Umfangreiche Fahrgestell- und Motordetails
  
• Vollständig detaillierte Innenräume mit Sitzplätzen der Ersten/Zweiten Klasse
  
• Hervorragend detaillierte Führerstands-Innenräume
  
• Leicht abnehmbare Karosserien mit Haltemagneten
  
• Geätzte Metall-Schwenklager, Lampenhalter und Wasserleitungen
  
• Separat angebrachte Dachlüfter (oder Blindplatten)
  
• 2-Wagen ER Power-Trailer- oder NSE Power Twin-Optionen