Klasse 121 - BR Blau/Grau - W55028 - Spur O

Die als die am längsten im Einsatz befindlichen Dieseltriebwagen der ersten Generation (DMU) im Vereinigten Königreich geltenden Class 121 wurden erstmals 1960 eingeführt. Spitznamen „Bubble Cars“ trugen insgesamt 16 Class 121 Driving Motor Brake Second (DMBS) Einheiten, die zwischen 1960 und 1961 von der Pressed Steel Company nach dem gleichen Grunddesign wie der Class 117 3-Wagen-DMU gebaut wurden. Sie verfügen über die standardmäßige „Derby“-Fahrerkanzel und eine Sitzplatzdichte. Sie ähnelten den Class 122 DMUs, unterschieden sich jedoch durch das vierstellige Kopfcode-Feld über der Kanzel. Die Einheiten mit einem Wagen hatten an beiden Enden eine Kanzel, einen Bereich für den Zugbegleiter und Sitzplätze für 65 Passagiere. Wo zusätzliche Kapazität benötigt wurde, konnten die Class 121 mit anderen DMUs mit blauem quadratischem Mehrfachsteuerungsgerät gekoppelt werden.

Die Einheiten wurden an die Western Region geliefert und sollten auf Nebenstrecken in Cornwall und im Thames Valley eingesetzt werden. Später verbreiteten sich die Class weiter in der Western Region und zogen im Laufe der Zeit auch in andere Gebiete, wobei mehrere Exemplare nach der Sektorisierung bei Network SouthEast landeten. Viele der Class wurden später für Dienstzwecke umfunktioniert, obwohl drei nach der Privatisierung weiterhin im Personenverkehr bei Silverlink eingesetzt wurden. Chiltern Railways waren die letzten Betreiber der Class 121 und setzten zwei Einheiten auf der Strecke zwischen Aylesbury und Princes Risborough ein; die letzte Einheit wurde 2017 ausgemustert. Eine beträchtliche Anzahl der Class ist im Museumsbestand erhalten geblieben.

Modell

1:76-Modell einer Class 121 Diesel-Lokomotive, dekoriert in BR-Lackierung. Dieses Modell verfügt über viele fachmännisch angebrachte Details basierend auf dem Prototyp, ein hohes Maß an Gehäusedetails und ausgezeichnete Laufeigenschaften.

Merkmale

• Analoge DC-Modell
• NEM-Kupplungen
• Hochdetaillierte Ausführung
• Zweiachsiger Antrieb
• Separate Metalllager an jeder angetriebenen Achse
• Nachlaufachsen laufen in Metall-Punktlagern
• Elektrische Stromaufnahme von allen Rädern
• Druckguss-Metall-Mehrstufengetriebe mit Übersetzung für prototypische Fahrgeschwindigkeiten und Zugkraft
• 16,5 mm (OO-Spur) Räder nach NEM310 & NEM311 Standards mit authentischem Profil und Details
• Separat angebrachte Detailteile, einschließlich Metalllampenhalter, Handläufe an den Kanzelenden, Auspuffrohre und Scheibenwischer
• Drehgestelle aus mehreren Komponenten mit Brems- und Federungsdetails sowie Stufen, wo prototypisch passend
• Geschwindigkeitsmesser mit flexiblem Anschluss zwischen Drehgestell und Rahmenholm
• Viele separat angebrachte Untergestellkomponenten, darunter Motoren, Abgasanlagen, elektrische Ausrüstung und Hilfsausrüstung
• Innenausstattung mit Sitzplätzen, Trennwänden sowie Fahrersitz und Steuerpult in jeder Kanzel
• Gefederte Metallpuffer
• Jedes Modell wird mit einem vollständigen Satz dekorierter Pufferrohrleitungen und Zubehörteilen geliefert
• Richtungsbeleuchtung, einschließlich beleuchteter Kopfcode-Tafeln* und hochintensiver Scheinwerfer*, unabhängig an- und ausschaltbar an beiden Enden über am Fahrgestell angebrachte Schalter oder über dedizierte DCC-Funktionen (*sofern für den modellierten Prototyp zutreffend)
• Separat beleuchtete Zielanzeigetafeln, unabhängig an- und ausschaltbar an beiden Enden über am Fahrgestell angebrachte Schalter oder über dedizierte DCC-Funktionen
• Beleuchtung des Fahrgastraums – an- und ausschaltbar über am Fahrgestell angebrachte Schalter oder über eine dedizierte DCC-Funktion
• Beleuchtung des Führerstands – an- und ausschaltbar über am Fahrgestell angebrachte Schalter oder über eine dedizierte DCC-Funktion
• Authentische Lichtfarben und -temperaturen, ausgewählt für jede Beleuchtungsanwendung
• Ein hochwertiger Lautsprecher für optimale Klangwiedergabe, standardmäßig in jedem Modell eingebaut
• Richtungsbeleuchtung