Sentinel Güterwagen - BR Karmesin/Cremé - 2267 - Mit DCC-Sound ausgestattet

Diese charismatischen Fahrzeuge – wegen ihrer auffälligen Lackierung und rauchenden Schornsteine als „Chip Vans“ bekannt – wurden in den Jahren 1925–1932 eingeführt, um Betriebskosten zu senken und Passagiere für den Nahverkehr zu gewinnen. Sie waren ein Vorläufer moderner Dieseltriebwagen.

In gewisser Weise waren die Sentinel-Triebwagen der LNER Opfer ihres eigenen Erfolgs, da sie so viele Fahrgäste anzogen, dass sie oft mit der Nachfrage nicht Schritt halten konnten.

Auf dem Höhepunkt ihres Einsatzes wurden von der LNER 80 Fahrzeuge in 13 Diagrammen betrieben, wobei Diagramm 96 und 97 am zahlreichsten vertreten waren. Sie verkehrten in allen LNER-Gebieten, von den Pendlerstrecken Nordlondons bis zu ländlichen Nebenstrecken in Ostanglien, den Midlands, Cheshire und Schottland. Yorkshire und der Nordosten waren wichtige Hochburgen.

Ein LNER-Bericht von 1934 zeigte, dass sie frühe Dieseltriebwagen übertrafen und bis zu 2,25 Millionen Meilen pro Jahr zurücklegten, wobei einige 17 Stunden täglich im Einsatz waren. Allerdings führten leichte Bauweise und Zuverlässigkeitsprobleme bis 1948 zur Ausmusterung, wobei nur Nr. 2136 HOPE kurzzeitig in der BR-Ära überlebte.

Unser neues Modell würdigt diese wichtigen, aber oft übersehenen Pioniere und bietet Triebwagen der Diagramme 96 und 97 in klassischen LNER-Lackierungen – perfekt für Nebenstrecken und Hauptbahn-Anlagen.

Das Modell

3187 BR Crimson/Cream Nr. 2267
Ziele: York/Goole/Hull/Whitby

Bitte beachten Sie, dass Artikel #3187 eine fiktive „Was-wäre-wenn“-Lackierung darstellt, die angewendet worden wäre, wenn die Sentinel-Dampftriebwagen lange genug überlebt hätten, um eine BR-Lackierung zu erhalten.

Hauptmerkmale

• Separat steuerbare LED-Beleuchtungsfunktionen
• ESU-Elektronik mit „Stay Alive“-Kondensatoren
• Werksseitig eingebauter Lautsprecher
• Next18 DCC-Dekoder-Schnittstelle
• Optionales werksseitiges ESU-Soundprojekt
• Flachbau-Motor unter dem Salon verborgen

Detailvarianten

• Diagramm 96 – Oberlichtlüftungen
• Diagramm 97 – Absenkfenster
• CLC-Variante (Diagramm 97-Stil)
• Mehrere regionale LNER-Versionen
• Zieltafeln für jedes Modell enthalten

Standardmerkmale

• Fünf schaltbare Beleuchtungsfunktionen (DCC)
• Innen- und Führerstandsbeleuchtung
• Bicolor-LED-Scheinwerfer/Rücklichter
• „Stay Alive“-Kondensatoren für gleichmäßigen Lauf
• Detailliertes Interieur mit Trennwänden und umkehrbaren Sitzen
• Detaillierter Maschinenraum und Führerstand
• NEM-Kupplungen und magnetische Kupplungsstangen
• Sanfte, zuverlässige Motorleistung