Sentinel Güterwagen - LNER Grün/Cremé - 2136 HOPE

Diese charismatischen Fahrzeuge – wegen ihrer auffälligen Lackierung und rauchenden Schornsteine als „Chip Vans“ bekannt – wurden in den Jahren 1925–1932 eingeführt, um Betriebskosten zu senken und Passagiere für Nahverkehrslinien zu gewinnen. Sie waren ein Vorläufer moderner Dieseltriebwagen.

In gewisser Weise waren die Sentinel-Triebwagen der LNER Opfer ihres eigenen Erfolgs, da sie so viele Fahrgäste anzogen, dass sie oft nicht mit der Nachfrage Schritt halten konnten.

Auf ihrem Höhepunkt betrieb die LNER 80 Fahrzeuge in 13 Diagrammen, wobei Diagramm 96 und 97 am zahlreichsten vertreten waren. Sie fuhren in allen LNER-Gebieten, von Pendlerstrecken in Nord-London bis zu ländlichen Nebenstrecken in East Anglia, den Midlands, Cheshire und Schottland. Yorkshire und der Nordosten waren wichtige Hochburgen.

Ein LNER-Bericht von 1934 zeigte, dass sie frühe Dieseltriebwagen übertrafen und bis zu 2,25 Millionen Meilen pro Jahr zurücklegten, wobei einige 17 Stunden täglich im Einsatz waren. Allerdings führten leichte Bauweise und Zuverlässigkeitsprobleme bis 1948 zur Ausmusterung, wobei nur Nr. 2136 HOPE kurzzeitig in der BR-Ära überlebte.

Unser neues Modell würdigt diese wichtigen, aber oft übersehenen Pioniere und bietet Triebwagen der Diagramme 96 und 97 in klassischen LNER-Lackierungen – perfekt für Nebenstrecken und Hauptbahn-Anlagen.

Das Modell

#3180 LNER Grün/Cremé Diag. 96 Nr.2136 HOPE (NE-Gebiet) 
Zielanzeigen: Newcastle/Durham/York/Selby

Hauptmerkmale

• Separat steuerbare LED-Beleuchtungsfunktionen
• ESU-Elektronik mit „Stay Alive“-Kondensatoren
• Werksseitig eingebauter Lautsprecher
• Next18 DCC-Dekoder-Schnittstelle
• Optionale werksseitige ESU-Soundausstattung
• Flachbau-Motor unter dem Salon verborgen

Detailvarianten

• Diagramm 96 – Oberlichtlüftungen
• Diagramm 97 – Absenkfenster
• CLC-Variante (Diagramm 97-Stil)
• Mehrere regionale LNER-Versionen
• Zielanzeigen für jedes Modell enthalten

Standardausstattung

• Fünf schaltbare Beleuchtungsfunktionen (DCC)
• Innen- und Führerstandsbeleuchtung
• Bi-Farb-LED-Scheinwerfer und Schlusslampen
• „Stay Alive“-Kondensatoren für gleichmäßigen Lauf
• Detailliertes Interieur mit Trennwänden und umklappbaren Sitzen
• Detaillierter Maschinenraum und Führerstand
• NEM-Kupplungen und magnetische Kupplungsstangen
• Sanfte, zuverlässige Motorleistung