Unsere neuen Heljan 'O' Gauge Class 25 kommen bald!

Nach der Beliebtheit unserer vorherigen Class 25 Veröffentlichungen und dem jüngsten Erfolg der Class 24 bringen wir eine der vielseitigsten Diesellokomotivklassen Großbritanniens in einer frischen Auswahl von sehr gefragten Lackierungen und Identitäten zurück.

Ob Sie die Übergangszeit, die BR Blue Jahre oder das Ende der ersten Diesellokomotivgeneration modellieren, es gibt für jeden 'O' Gauge Enthusiasten etwas in dieser Reihe.

Diese neueste Serie konzentriert sich auf Class 25 mit dem späten Karosseriestil und umfasst eine hervorragende Mischung aus standardmäßigen BR Green und BR Blue Lokomotiven sowie mehrere markante "Promi"-Maschinen, die auf jeder Anlage hervorstechen und für die Lieferung im 3. Quartal 2026 vorgesehen sind.

Lernen Sie die Reihe kennen

BR Blue 25323 (Zugnummern)

Gebaut von BR Derby Works und im März 1967 an die London Midland Region von BR im nahegelegenen Toton Depot geliefert, war D7673 eine der letzten fertiggestellten Class 25. Vier Monate nach der Lieferung wurde sie nach Norden zum Depot Upperby in Carlisle und dann im Februar 1968 nach Carlisle Kingmoor versetzt. Ab Mai 1970 pendelte sie zwischen den Depots Wigan Springs Branch und Crewe Diesel und verbrachte ihre letzten fünf Jahre in Crewe, wo sie Frachtaufgaben im Nordwesten Englands und Nordwales übernahm.

Im November 1973 wurde sie in 25323 umnummeriert. Die Ausmusterung erfolgte am 9. März 1987 nach weniger als 20 Dienstjahren. Wie bei einer Class 25 nicht ungewöhnlich, war sie in zwei Kollisionen verwickelt, die 1968 und erneut 1974 den Wiederaufbau der Führerstände erforderlich machten.

BR zweifarbiges Grün Nr. D5243

Gebaut von BR Derby Works und im Januar 1964 an die London Midland Region von BR im nahegelegenen Toton Depot geliefert, war D5243 eine der am meisten umgesetzten Class 25, da sie in ihrem 18-jährigen Leben 28 Mal zwischen Depots versetzt wurde! Zwischen 1964 und 1974 blieb sie in der LMR, wurde Toton, Saltley, Nottingham zugeteilt und war auf den Midland- und Western Lines der LMR im Einsatz. 1974 machte sie einen kurzen Abstecher in die Scottish Region, wo sie in 25093 umnummeriert wurde, bevor sie zur LMR zurückkehrte, bis sie im Mai 1975 zur Western Region nach Plymouth Laira wechselte.

Ihr Aufenthalt im West Country war jedoch ebenfalls kurz, und im Oktober 1975 wechselte sie zurück zur ScR mit kurzen Einsätzen in Haymarket, Eastfield und Inverness, bevor sie im November 1978 zur LMR nach Crewe zurückkehrte. In den letzten vier Jahren ihres Lebens war sie in Crewe, Toton, Cricklewood und Bescot stationiert, bevor sie im November 1982 ausgemustert wurde.

BR Blue/Gelb 25912 Tamworth Castle

Am 25. Februar 1967 an die Nottingham Division der London Midland Region geliefert, führte D7672/25322 ein relativ unauffälliges Leben bis zu seiner ersten Ausmusterung 1984. Aufgrund eines Lokomotivmangels wurde es wieder in Dienst gestellt, für die Ausstellung bei der Tamworth Rail Week im Mai 1984 ausgewählt und erhielt eine einzigartige Lackierung mit vollständig gelben Führerstandsenden, schwarzen Fensterrahmen und einem silbernen Dach, aufgetragen von Auszubildenden im Depot Tyseley. Es erhielt den gemalten Namen Tamworth Castle und wurde wegen seiner Lackierung liebevoll "Ice Cream Van" genannt.

Im folgenden Jahr wurde 25322 eine von 12 Class 25, die für eine Lebensdauerverlängerung im Rahmen eines neuen Frachtvertrags ausgewählt wurden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 mph und als Class 25/9 umklassifiziert. Letztlich überlebten die ‘25/9s’ jedoch nicht die übrige Class 25-Flotte und wurden 1987 ausgemustert. 25912 entging jedoch erneut dem Schrott und wurde als Schulungslok im Depot Leeds Holbeck eingesetzt. 1989 wurde sie erstmals in BR zweifarbiger Grünlackierung präsentiert (ursprünglich in BR Blau geliefert) und 1990/91 fuhr sie zahlreiche Sonderzüge und Railtours, bevor sie zum dritten Mal ausgemustert und in die Erhaltung bei der Churnet Valley Railway übergeben wurde.

BR Blue/Grau 97251 ‘ETHEL 2’

In der ersten Hälfte der 1980er Jahre führte BR Mk3 Schlafwagen und klimatisierte Mk2 Wagen ein, um dampfbeheizte Wagen auf der West Highland Line nach Fort William zu ersetzen. Dies stellte ein Problem dar, da die überholten ETH-ausgerüsteten Class 37/4 noch nicht geliefert waren. Als Übergangslösung wurden drei überflüssige Class 25 in mobile Generator-Einheiten umgebaut, die von der bestehenden Flotte dampfbeheizter Class 37/0 gezogen wurden.

Zwischen Juni und Oktober 1983 wurden 25305, 25310 und 25314 zu Electric Train Heating Ex-Lokomotiven, oder ‘ETHELs’, mit Basis im Depot Glasgow Eastfield. Sie wurden üblicherweise zwischen der Class 37 und ihrem Zug eingereiht und versorgten diesen mit Heizung, Licht und Klimaanlage. Die Antriebsmotoren wurden abgekoppelt und ETH-Kabel installiert, sodass die ETHEL elektrische Energie für die Zuganlagen liefern konnte.

In der Abteilungssnummernserie umnummeriert, war 97251, oder ‘ETHEL 2’, zuvor 25305. Die Ankunft der Class 37/4 Mitte 1985 machte das Trio überflüssig, doch zwischen 1986 und 1992 fanden sie ein drittes Leben als ETH-Versorger für dampfgeführte Charterzüge im ganzen Land.

BR zweifarbiges Grün 25102 (Vollständig gelbe Enden)

25102 ist bemerkenswert als die letzte ‘25’ – und eine der letzten in der gesamten BR-Dieselflotte – die die BR-Grünlackierung behielt. Neu im Depot Toton im Februar 1964, verbrachte sie den Großteil ihrer 16-jährigen Lebenszeit in der London Midland Region in Toton, Nottingham, Leicester, Kingmoor, Allerton und Manchester Longsight. Die einzigen Unterbrechungen waren Einsätze in der Eastern Region in Thornaby und Holbeck zwischen Januar 1966 und Mai 1968.

Mehr als ein Jahrzehnt nach Einführung des BR Corporate Image Mitte der 1960er Jahre behielt 25102 das zweifarbige BR Grün bis April 1976, als sie in Standard BR Blau umlackiert wurde. Die Ausmusterung erfolgte nur vier Jahre später im Mai 1980.

BR Blue 25095 (Domino Zugnummern)

Ein weiterer Stützpfeiler der London Midland Region, 25095 verbrachte fast seine gesamte 22,5-jährige Karriere in LMR-Depots. Geliefert von BR Derby Works als D5245 im Januar 1964, arbeitete es hauptsächlich im Güter-, Paket- und Ingenieurzugdienst in den Midlands, Nordengland, Nordwales und auf der Midland Main Line nach London.

Im April 1974 wurde es in 25095 umnummeriert. In den letzten Monaten seiner Karriere wurde 25095 bekannt für die zusätzlichen Verzierungen an den Führerständen, darunter kleine (standardmäßige und gespiegelte) Schablonennummern, schwarze Rücklichtvertiefungen und schwarze Bänder um den unteren Teil der Führerstandsvorderseite. Diese wurden ab Herbst 1985 angebracht und bis zur Ausmusterung im Juli 1986 beibehalten.

Als Reaktion auf Kundenfeedback profitiert diese Produktionsserie auch von mehreren Verbesserungen. Hochdetaillierte authentische Radsätze mit gebohrten Löchern, wie sie bei unserer gefeierten Class 24 verwendet werden, ersetzen die vorherigen Vollscheibenräder, während Zugnummernanzeigen und Dekorationen verfeinert wurden, um unseren neuesten Standards zu entsprechen.

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Unter der detaillierten Außenhülle bietet die Heljan 'O' Gauge Class 25 sanfte, leise und kraftvolle LeistungZwillingsmotor-Schwungradantriebs.

Premium-Features umfassen einen betriebenen Dachlüfter, eine beleuchtete Lichtanlage, gefederte Puffern, geätzte Metallgitter, Draht-Handläufe und außergewöhnliche Detailarbeit an Untergestell, Drehgestellen und Führerstand, was ein Modell schafft, das sowohl im Betrieb als auch in der Vitrine beeindruckt.

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Die Lieferung ist für das 3. Quartal 2026 geplant. Sie können jetzt ohne Anzahlung vorbestellen für nur £299,99, inklusive kostenlosem Versand im Vereinigten Königreich und Heljan Treuepunkten, die Sie auch für Rabatte bei zukünftigen Bestellungen eintauschen können.

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