Als wir beschlossen, den Sprung ins große Unbekannte namens British TT:120 Spur zu wagen, wählten wir die reizenden Class 122 „Bubble Cars“ als Ausgangspunkt. Wir fanden, dass sie eine besonders nützliche und kosteneffiziente Ergänzung für Modellbauer in dieser Spurweite sind – da sie ein kompletter Zug für sich sind und Dutzende von Anlagenmöglichkeiten inspirieren können.
Natürlich war als kleines Unternehmen damals Capex (Investitionsausgaben) ein wichtiger Faktor – besonders bei der Werkzeugherstellung für eine Spurweite, mit der nur wenige Erfahrung hatten. Vor diesem Hintergrund wurden einige Kompromisse eingegangen, um die Kosten in der Anfangsphase der Entwicklung unter Kontrolle zu halten.
Seit diesen frühen, mutigen Ankündigungen hat sich jedoch einiges geändert. Zum einen waren die Vorbestellungen für unsere TT-Modelle ausgezeichnet, und wir möchten der British TT:120 Modellbau-Community für ihre Unterstützung danken.
Außerdem hat uns die Aufnahme in Accurascale und weitere Unterstützung ermöglicht, unsere Werkzeugbudgets zu erweitern – etwas, das zuvor einfach nicht möglich war.
Besonders deutlich wird das beim vorderen Kopfcode-Kasten. Die Class 122 waren für diese großen Anzeigekästen bekannt, die sie bei ihrer Erstinbetriebnahme hatten und die bis Mitte bis Ende der 1970er Jahre erhalten blieben.
Viele davon wurden später überplattet – manchmal recht grob – bevor sie schließlich eine ordentlichere, bündige Paneelfläche erhielten, die eine nahtlose Front erzeugte. Während wir das Modell zunächst mit einer überplatteten Front herstellen konnten, war dieser Ansatz nicht für alle Lackierungen geeignet.
Stattdessen haben wir das Design überarbeitet und einen zweiten Satz Führerstände neu konstruiert, die nun eine genauere und optisch ansprechendere Front bieten werden.
Diese neue bündige Front wird bei den BR Blue/Grey und Regional Railways lackierten Modellen in der ersten Produktionsserie zu sehen sein.
Bevor diese glatteren Oberflächen eingeführt wurden, zeigten viele Bubble Cars ein deutlich groberes, überplattetes Erscheinungsbild, wie auf dem Bild unten zu sehen. Dies war besonders in der BR-Ära mit durchgehend blauem Anstrich üblich.
Auch diesen Bereich haben wir verfeinert und ein geätztes Bauteil eingeführt, um ein viel dünneres und genaueres Plattenprofil zu erreichen. Unten sehen Sie einen Vorher-Nachher-Vergleich, modelliert an einer Regional Railways-Einheit (der auch zeigt, wie die Lackierung korrigiert wurde). Die ursprüngliche Dicke ist rechts dargestellt, die endgültige korrigierte Version links – eine enorme Verbesserung.
Diese überplattete Ausführung wird nur bei den BR Bubble Cars mit durchgehend blauem Anstrich angewendet.
Wir sind besonders dankbar für unseren Fabrikpartner in China, der die neuen bündigen Fronten in Rekordzeit entworfen und gefertigt hatProduktion fest im Zeitplan gehalten werden konnte. Ihre Fachkenntnis und ihre „Wir schaffen das“-Einstellung haben hier wirklich überzeugt, denn Änderungen an einer laufenden Produktionslinie sind normalerweise ein großes Tabu. In diesem Fall haben sie eine Ausnahme gemacht und teilen unser Engagement, die bestmöglichen Modelle zu produzieren.
Dies ist unser erster Eindruck in TTihn richtig machen.
Wie in den sozialen Medien erwähnt, entwickeln wir auch aktiv unsere eigene Plug-in-Lösung zur Umrüstung von DCC auf HM7000-Steuerung, nachdem das geplante „Peachy Bridge“ Standalone-Zubehör zurückgezogen wurde. Wir rechnen damit, dass der Preis im Bereich von 7–10 £ liegen wird, weitere Updates folgen bald.
Da die Produktion nun läuft, ist nur noch eine begrenzte Stückzahl verfügbar. Verpassen Sie nicht unser erstes TT-Modell – bestellen Sie Ihres unten vor. Es ist jetzt fast 75 £ günstiger als der ursprüngliche UVP dank Direktvertrieb, wobei diese Ersparnisse direkt an Sie, den Modellbauer, weitergegeben werden.
Bestellen Sie noch heute Ihren TT Class 122 Bubble Car vor!
